"El proyecto número uno debe ser el retorno del tren a la Provincia de Quillota"
Luis Mella
Alcalde Luis Mella exige prioridad ante arremetida del tren rápido.
"La solución tiene una salida técnica, pese a que se lleva al campo político"
Daniel Morales
Concejal porteño frente al conflicto por regular las alturas en Valparaíso.
Acertada ha sido la proposición del jefe del Cuerpo de Bomberos de Valparaíso para usar los carruajes del servicio público en los primeros momentos de un incendio, que son los más importantes. Sin embargo, como los caballos son de propiedad particular, habría que coordinar esto con empresarios de dicho servicio.
Los empleados del Resguardo Aduanero no tienen posibilidades de contar con armas que les permitan realizar normalmente su labor de vigilancia ante intentos de robos y contrabando, ya que el gobierno ha confirmado que no tiene fondos para esa necesidad y tampoco para comprarles uniformes.
Sin confirmación oficial circuló ayer la noticia de que el Ministro de Educación, don Juan Gómez Millas, había enviado una carta al Presidente de la República, señor Eduardo Frei Montalva, en la que le solicitaría dar curso a su renuncia indeclinable a esa cartera que había presentado hace algunos días.
¿Faltó transparencia en la decisión del Gobierno para emplazar en San Antonio el futuro Puerto en Gran Escala (PGE)? Al parecer sí, de acuerdo a declaraciones formuladas a este Diario por el ingeniero civil industrial y magíster en ciencias políticas Javier León, expresidente de la Cámara Aduanera de Chile y actual secretario ejecutivo del Consejo Regional Logístico.
En relación a los estudios para tomar la decisión, precisa que "debieron de transparentarse a todo el país… los he pedido varias veces en distintas partes y no los muestran… empiezan a surgir sospechas sobre cuáles son los objetivos, que hay detrás de todo esto". Teme el dirigente que sumando el PGE en San Antonio y el anunciado proyecto ferroviario de intercambio modal en Santiago anunciado por la estatal EFE, se llegaría a un "puerto seco" en la capital. Precisa que llevar el puerto a Santiago "es una locura. La magnitud de la locura por llevar todo a Santiago va a terminar matando a Chile".
Focalizando el tema, para León el PGE en San Antonio significaría que Valparaíso muere como puerto de carga "porque la magnitud del puerto con ocho sitios, lógicamente va a abaratar los costos y las navieras irán hacia allá. Vamos a tener más concentración y más problemas cuando haya un tsunami o huelgas, porque los portuarios de San Antonio van a tener en sus manos el comercio exterior chileno". Al respecto recuerda un estudio de dos ingenieros estructurales que recomiendan terminales alternativos, bajando de 8 a 4 los sitios en San Antonio y dejando 3 en Valparaíso, esto previniendo fenómenos naturales o movimientos gremiales.
Este aspecto es atendible, más allá del riesgo del "puerto seco", pues el comercio exterior exige varias rutas de salida y entrada, asegurando así fluidez y continuidad.
En perspectiva futura León ve con optimismo la designación de Gloria Hutt en Transportes, pues "es receptiva y conoce todo este entramado que hay entre los gremios de comercio exterior y lo que quiere la gente de Santiago, que a veces no entiende de puertos".
Y con una mirada general expresa que para la decisión del PGE "se debió haber esperado que el próximo gobierno definiera las políticas del sector y dónde va a ser el desarrollo portuario… más que el megapuerto, se requiere establecer una red logística y una política adecuada para el país".
Tiene razón el dirigente, pues un gobierno no puede dejar el peso de la ejecución de una obra de esta magnitud al próximo. La experiencia del Transantiago en un punzante "téngase presente".
Además, dada la importancia que la iniciativa tiene para el futuro del comercio exterior, la transparencia es un punto esencial para despejar dudas y suspicacias y lograr aportes que pueden ser valiosos para el proyecto mismo.
La agenda de Gobierno ha hecho especial énfasis en la protección de la vida del trabajador y en la generación de una nueva cultura de prevención de accidentes de trabajo, enfermedades profesionales y riesgos sicosociales, para mejorar las condiciones laborales de las y los chilenos. El derecho al trabajo seguro se ha reforzado con la Política de Seguridad y Salud en el Trabajo (SST), presentada por la Presidenta Bachelet en agosto de 2016, construida en diálogo a lo largo del país por los propios actores del mundo del trabajo: empleadores y trabajadores.
Su fin principal es crear una cultura prevención de riesgos que promueva la SST a nivel educacional y en la formación de competencias laborales; perfeccionar la legislación al respecto; fortalecer la institucionalidad fiscalizadora para velar por el cumplimiento de la normativa; garantizar la calidad y oportunidad de las atenciones por accidentes del trabajo y enfermedades profesionales, otorgadas por las mutuales; y -entre otros- disminuir los riesgos de accidentes y enfermedades laborales y mejorar en el diagnóstico y reporte de los siniestros. El empleador será responsable de la gestión integral de los riesgos en los lugares de trabajo.
En pleno verano, aumentan las oportunidades de trabajo para miles de personas, especialmente en el sector agrícola, turístico y gastronómico. Con ello, la necesidad de hacer un llamado a respetar la normativa laboral, promoviendo el trabajo de calidad o decente, como establece la Organización Internacional del Trabajo (OIT), especialmente garantizar el trabajo formal, la prevención y seguridad laboral, y jornadas de trabajo y descanso, tratándose tanto de trabajadores chilenos como de migrantes, en un país que promueve igualdad de condiciones en materia laboral. El trabajo decente "sintetiza las aspiraciones de las personas durante su vida laboral, la oportunidad de un empleo con un ingreso justo, la seguridad en el lugar de trabajo y la protección social para las familias, perspectivas de desarrollo personal e integración social, libertad para que los individuos expresen sus opiniones, se organicen y participen en las decisiones que afectan sus vidas y la igualdad de oportunidades y trato para todos, mujeres y hombres", entre otros.
El último informe Regional de Accidentabilidad de la Superintendencia de Seguridad Social (Suseso) nos plantea importantes desafíos: disminuir el índice de accidentes graves, un 9,5% a nivel país y más de 16 mil accidentes en la región; prevenir accidentes de trayecto, (24%); y minimizar los riesgos en sectores tales como Servicio, Comercio, Agricultura, Pesca y Construcción. El trabajo informal y las condiciones precarias en temporada son un riesgo para el trabajador y no colaboran a cumplir con esta gran tarea. Por ello, reiterar que la seguridad y salud en el trabajo es también trabajo de calidad y un desafío de todos.
Karen Medina E.
Seremi del Trabajo y Previsión Social