"Las empresas van a tener la obligación de adaptarse a los planes de funcionamiento"
Carolina Schmidt
Ministra del Medio Ambiente, ante próximo Plan de Descontaminación
"Si se ha producido un aumento de sueldo que, a primera vista, parece exagerado, tendría que haber un decreto"
Macarena Urenda
Concejala de Viña del Mar, por situación de la jefa de gabinete de la alcaldesa Virginia Reginato
Entre las características que destacan con frecuencia a los funcionarios del Instituto de Previsión Social (IPS), suele estar la vocación de servicio público que marca a cada uno de quienes integran esta organización. Ocurre que desempeñarse en instituciones de esta naturaleza, con evidente impronta social, exige ese compromiso, porque trabajar en un lugar así careciendo de dicha sensibilidad es tarea compleja para cualquiera que no superpone lo colectivo a lo individual.
Esa vocación de servicio es muy propia del ámbito al que pertenecemos, pero está -o debiera estar- especialmente presente en la entidad que contribuye a la protección social del Estado, entre otras cosas, administrando el sistema de pensiones solidarias y pagando prestaciones fundamentales para un gran porcentaje de la población más vulnerable de nuestro país.
Y quiero resaltar que esas "otras cosas" que hoy hace el IPS son muchas y están englobadas en la red ChileAtiende, que busca difundir y acercar los beneficios y servicios de las instituciones públicas a las personas, con un evidente apego a altos estándares de gestión.
Todo eso también tiene que ver y se suma a lo que la subsecretaria de Previsión Social, María José Zaldívar, explica respecto del Fondo de Educación Previsional (FEP) y el esfuerzo que se está haciendo para generar conciencia respecto de los temas previsionales, acercarlos a la ciudadanía y de esa manera, crear un círculo virtuoso que motive el ahorro para que al momento de jubilarse las personas dispongan de los fondos necesarios para vivir una buena vida.
El IPS tiene que ver con todos estos temas y de ahí su relevancia y lo imperativo que resulta que nuestras personas tengan vocación y real compromiso con lo púbico. La red ChileAtiende supone un tremendo despliegue de recursos humanos y técnicos y aquí hemos estado para implementarla con el fin de facilitarles la vida a las personas. En septiembre ya está todo dispuesto para adelantar los pagos, de manera que el aguinaldo de Fiestas Patrias llegue a más de dos millones de personas antes del 18 de septiembre.
Pero más allá de estos hitos, nuestros funcionarios todos los días muestran su compromiso ofreciendo charlas informativas sobre los derechos previsionales, yendo a la casa de beneficiarios postrados y enfermos para hacer trámites a domicilio y acortando distancias a través de un IPS móvil que llega a zonas rurales y lejanas de esta tan extensa región, porque de otra manera para sus habitantes sería muy difícil recibir sus beneficios. Esas acciones menos conocidas son las que nos enaltecen y llenan de orgullo, porque con éstas construimos cada día. Son éstas las que más gratifican, porque permiten hacer felices a los demás, que es a quienes nos debemos.
Modestia aparte, es bien merecido el Premio a la Excelencia Institucional que hemos recibido ya en cinco ocasiones, pues revela lo que en efecto es una impronta del IPS: compromiso, calidad del servicio, altos estándares de gestión y sobre todo, un tremendo cariño por lo que hacemos.
Juan Carlos Tapia Espinoza
Director regional IPS
El sargento Concha, de la brigada de policía, a quien se ordenó la aprehensión de reos que se fugaron de la cárcel, logró ayer "traer a casa" a 4 de los sujetos: Miguel Tapia, alias "Don Pancho", el cual dio mucho trabajo a los policías; Luis Luna y Faustino Leiva, en el cerro La Cruz y, José Rufino Brito, alias "Cabo Cacho".
En la mañana de este miércoles 11 zarparon de Talcahuano para Valparaíso las naves de la Escuadra de Evoluciones, al mando del contraalmirante don Agustín Fontaine. Integran esta flota de guerra el acorazado "Capitán Prat"; los cruceros "Esmeralda", "Chacabuco" y "Zenteno"; y los cazatorpederos "Condell" y "Lynch".
Pablo de Rokha, Premio Nacional de Literatura 1965 y destacado exponente de la poesía latinoamericana, se quitó la vida ayer en su hogar, en Santiago, en medio de una depresión nerviosa. El poeta se disparó un tiro de revólver en la boca, usando la misma arma con que se suicidó su hijo Pablo, en mayo pasado.
Es una voz que es necesario escuchar, más allá de los intereses que representa. Se trata de Iván Mateluna, presidente de la Asociación de Dueños de Camiones de Valparaíso y dirigente máximo de la Federación Regional del gremio.
En declaraciones a este Diario, insiste en la importancia del uso portuario del borde costero. "¿Por qué no se estima la cantidad de plata que significa la actividad portuaria para el PIB de la ciudad?", pregunta, precisando que incide en casi el 40%. A la vez, pone en duda la necesidad de un Puerto a Gran Escala (PGE): "Creo que los volúmenes de carga que se mueven en la zona central no dan para los cinco millones de teus que pretende almacenar el PGE".
Se refiere también a problemas administrativos que afectan al transporte terrestre, como la limitación de horarios del SAG que, a su juicio, retrasan los despachos de vehículos con carga de exportación, materia que, afirma, "recién ahora el ministro de Agricultura dijo que los camiones y la fruta no pueden esperar".
Un punto inquietante que aborda Mateluna se refiere a los asaltos a camioneros, delitos que si bien han disminuido, exigirían una flexibilización de la Fiscalía para facilitar la reacción investigativa. Insiste en que opera una mafia y reclama más seguridad en las carreteras. Grave problema y la solución es de mayor complejidad que aquellos aspectos que dependen de resoluciones administrativas. Es una lucha que exige constancia y prevención. La delincuencia tiene mil rostros y mil formas de actuar.
Sobre un punto de actualidad, el tren rápido entre Valparaíso y Santiago, Mateluna precisa la posición de su gremio. No se oponen, pues "los puertos necesitan tener estas opciones de transporte, pero que trabajen bajo las mismas condiciones que nosotros. En igualdad de condiciones, compitamos".
El dirigente alude al pago de permisos de circulación, a peajes y tag. Rechaza, además, que el ferrocarril sea financiado con el impuesto específico a los combustibles. Reconoce lo que es un hecho: la gran capacidad de carga del ferrocarril muy superior al transporte carretero. "Un tren podría llevar 300 contenedores", pero recuerda el impacto laboral que eso significa. Bueno, el mismo argumento de 1849, cuando el Congreso debatía la construcción del ferrocarril entre Valparaíso-Santiago que, se dijo, dejaría sin trabajo a carreteleros y cocheros que hacían el tráfico entre ambas ciudades. A las dudas de Mateluna, que habla por su gremio, se sumarán las empresas de buses. Inquietudes que no deberían frenar el proyecto ferroviario.
Pero más allá de este aspecto y de cambios que vienen, las opiniones del dirigente son importantes. Representan a gente de terreno, de esa que enfrenta el día a día y logra salir adelante y que ahora tendrá que flexibilizarse.