"Se baja la pena (…), pero sin beneficios, por la cual tendría que cumplir al menos 2 años y medio de privación de libertad"
Juan Carlos Manríquez
Abogado de Cynthia Marín, exconcejala de Limache
"Hay ciertos municipios que son emblemáticos y dos de ellos siempre han sido Valparaíso y Viña del Mar"
Giorgio Jackson
Diputado (RD) y próximas municipales
El diario El Correo de La Serena informa que la "Chacabuco", "O'Higgins" y "Abtao", buques de nuestra Escuadra, dejaron ayer la bahía de Coquimbo haciendo rumbo a alta mar frente a esa costa y la de Atacama para hacer ejercicios. Regresarán entre 15 y 20 días después al puerto de Coquimbo, donde invernarán hasta nueva orden.
PARÍS, 26.- Los aliados han notificado a Alemania que ellos tienen derecho a castigar a los responsables del hundimiento de los navíos de guerra alemanes en Scapa Flow, como también para cobrar reparaciones por las pérdidas. El hundimiento ha sido denunciado como una violacion al armisticio y una falta a la paz.
El Presidente Eduardo Frei anunció anoche al país, por cadena de radio y televisión, que el gobierno y la empresa norteamericana The Anaconda Company acordaron que los grandes yacimientos de cobre "Potrerillos", "Chuquicamata" y "El Salvador" pasarán a poder del Estado mediante el pago al valor de libros.
Hace cerca de 500 años, cuando el "Santiaguillo" recaló en la caleta Quintil con pertrechos de guerra para Diego de Almagro, Valparaíso era un cementerio de barcos. Cuando yo era niño y bramaba la boya del toro, mi padre decía: "Tendrán que salir los buques a capear el temporal". Esa era la idea de una bahía entre nosotros.
Por cierto, ya existía el Molo de Abrigo, pero éste no bastaba para detener el oleaje del Noroeste; y su fuerza fue capaz en 1940 de cortar las cadenas del acorazado "Almirante Latorre" que se vino contra el dique, volcándolo con el buque "Chile" adentro.
Desde entonces, Valparaíso ha seguido creciendo. Los habitantes en la Quinta Región sobrepasan el 10% de la población nacional. Han aumentado los establecimientos de educación en todos sus niveles y especialidades. Contamos con producción minera, agrícola, pesquera, de materiales de construcción, generación eléctrica y un completo sistema de carreteras que nos conecta internamente y nos une con Argentina.
Sin embargo, hemos perdido importantes industrias y empresas que han emigrado a la capital. Y el prestigio de Valparaíso de ser el primer puerto del Pacífico se ha visto superado en transferencia de carga por San Antonio. Valparaíso, además, corre el riesgo de no ser considerado como sede de Puerto de Gran Escala, que por su historia merece.
- ¿Cómo revertir la decadencia de Valparaíso? ¡La solución es tan evidente que por eso no la vemos!
La conversión de Valparaíso, de cementerio de barcos en acogedora bahía, quedó a medio camino con el Molo de Abrigo. Esta barrera -pese a su meritorio desempeño- dejó la puerta abierta a los vientos y al oleaje arrasador que viene del noroeste, lo que mantiene indefensa la mayor parte de su bahía. La solución debiera consistir en la prolongación del muelle Barón -en la forma de una hoz- cuyo extremo Sur, paralelo al Molo, dejara abierto el ingreso de barcos de cualquier tamaño y calado a una enorme bahía protegida y a una extensa hilera de muelles de embarque en toda la extensión de su costanera entre el Molo y Barón.
Probablemente, la inversión sería cuantiosa, pero su resultado multiplicaría por varias veces la capacidad portuaria, comercial y turística de Valparaíso reviviendo la creación de nuevas industrias y el intercambio mercantil con el Asía Pacífico y con el interior del continente -Brasil, Paraguay y Argentina- que requieren una salida segura al Pacífico.
Y si necesitamos expandir la escasa superficie del Plan de la ciudad, el auge de la actividad y de los ingresos portuarios haría posible su crecimiento sobre el borde costero y hasta el financiamiento del escuálido presupuesto municipal.
Hacer realidad este porvenir probable requiere la acción unitaria de nuestras autoridades, organizaciones civiles y congresales, a través de un plan que contemple la obtención de los recursos necesarios.
No hay peor sueño que el que se deja durmiendo después de despertar.
Expertos en economía han calculado que un día de huelga en Chuquicamata significa para el país una pérdida cercana a los seis millones de dólares. Si la huelga se extendiera por un mes, las pérdidas serían incuantificables no sólo por el daño fiscal, sino también a la industria.
Las consecuencias de esta paralización son devastadoras para una economía frágil como la chilena y cuyo principal ingreso depende, precisamente, de este metal rojo. Los trabajadores lo saben y por eso, cada cierto tiempo, se dan el lujo de declararse en huelga como parte de la negociación para exigir mejoras laborales y salariales.
Mejores condiciones que, por supuesto, pueden ser muy justas, a lo que se suma un bono de fin de conflicto que cada año se eleva a cifras estratosféricas para cualquier trabajador en Chile. Este año, por ejemplo, se negocia un bono de 14 millones de pesos, el equivalente a lo que gana un empleado que recibe el sueldo mínimo durante casi cuatro años de trabajo.
La situación de los trabajadores del cobre contrasta con la de los profesores, quienes llevan casi un mes en huelga sin recibir una respuesta positiva del Gobierno, y menos cuando recién ayer la ministra Marcela Cubillos aceptó sentarse a la mesa con ellos, iniciándose de esta manera y por primera vez en todo este tiempo, una conversación con la principal autoridad de Educación en el país.
Nadie ha calculado cuánto pierde Chile por cada día de huelga y el paro de los profesores no figura tampoco en el cálculo del Imacec. Según los maestros, sus demandas no son por dinero, sino porque se mejoren las condiciones básicas para hacer clases y el pago de la deuda histórica que se viene reclamando desde el regreso de la democracia allá por 1990. A esto se suma además un sistema de labor docente que resulta cuestionable.
El contraste es dramático no sólo por las diferencias materiales entre uno y otro trabajador, sino por la escasa valorización que existe de la educación en Chile. El cobre se va a acabar y la única forma de evitar la dependencia de los recursos naturales es, justamente, la inversión a través del conocimiento, en los profesores y en fondos de investigación.
Pese a esto, nada justifica acciones violentas por parte de los profesores. El respeto por la labor docente se gana mediante el ejemplo. En ese sentido, acciones como el acoso perpetrado contra la ministra en un cementerio, la toma violenta de la Intendencia en Valparaíso y la interrupción del tránsito no hacen más que degradar el rol del maestro y restar apoyos a una reforma urgente y necesaria.
Por ahora, sólo queda esperar que las reuniones que se desarrollan en Santiago entre los dirigentes y la secretaria de Estado lleguen a buen puerto. Esto, por el bien de los docentes y de los alumnos que merecen una educación de calidad.