"En este nombramiento no existió diálogo previo"
Jaime Quintana
Pdte. del Senado, quien pidió al Ejecutivo quitar la urgencia legislativa a la votación de la jueza María Angélica Repetto
"Estuvo 29 meses privada de libertad durante la investigación, por tanto, le quedarían 31 por cumplir"
Claudio Pérez
Defensor regional de Valparaíso, por situación de Natalia Guerra
El diario "El Chilote" da cuenta de una tragedia en la barra del Maullín, al ser arrojada sobre la rompiente una balandra en que viajaban 25 personas, entre tripulantes y pasajeros. El fuerte oleaje destruyó la embarcación y luego perecieron 21 de las personas, ya que no hubo modo de auxiliarlas por parte de los lugareños.
NUEVA YORK, 10.- Es posible que el regreso del Presidente Wilson a Washington dé lugar al inicio de una política dura con México. Las relaciones con el Presidente Carranza son malas, con roces respecto a empresas petrolíferas norteamericanas cerca de Tampico, a las que se ha negado permiso para perforaciones.
BUENOS AIRES, 10 (AP).- El Canciller Juan B. Martin declaró que los gobiernos de Chile y Argentina están en contacto para acordar una entrevista de sus Presidentes. Martin lo dijo a la revista "Confirmado", hace una semana, antes de viajar a Tokio, donde se desempeñaba como embajador, previo a su nuevo cargo.
No esperaban los grafiteros que intentaron rayar un carro de Merval la reacción de los usuarios del servicio. Mientras algunos pasajeros del convoy detenido en la estación Francia de Valparaíso grababan en sus celulares la agresión de los antisociales, otros, indignados, rechazaron a pedradas a los tres atacantes. Dos escaparon, en tanto un tercero fue detenido por Carabineros.
Este episodio expresa la indignación de los usuarios del Metro Regional ante los frecuentes ataques contra un servicio de calidad, ejemplar en medio del deteriorado transporte público del Gran Valparaíso.
Y hay que recordar que el rayado significa un daño objetivo al equipo rodante que obliga a sacar carros de circulación con el fin de limpiarlos y repintarlos, lo cual tiene un costo y, además, supone una baja momentánea en la capacidad de transporte del sistema lo que, finalmente, congestiona el servicio y afecta a los usuarios.
Desde el punto de vista mediático, es positivo que los canales de televisión en sus informativos de alcance nacional hayan informado del hecho con imágenes, incluso mostrando a uno de los autores del atentado que fue detenido, un individuo de 24 años residente en una capitalina comuna.
Con esas imágenes se demuestra el ánimo de los porteños que, sin decirlo, comparten lo declarado por la seremi de Bienes Nacionales, Rosario Pérez, quien a raíz de este hecho declaró que "Valparaíso ya no resiste una raya más".
En este caso puntual, el detenido gracias al registro de las cámaras de seguridad del servicio, pasó a control de detención y el tribunal le prohibió acercarse a la red de Merval y además deberá firmar quincenalmente en el Ministerio Público de Las Condes, evitándole generosamente la molestia de trasladarse a Valparaíso, ciudad en la que perpetró el ilícito.
Pero más allá de la airada y explicable reacción de los usuarios del Merval contra los depredadores, este hecho demuestra una vez más que las incivilidades -palabra de moda- no tienen sanciones realmente disuasivas como serían multas elevadas o prisión efectiva.
De este modo, estas acciones contra la ciudad misma y sus medios de transporte se convierten en una especie de "deporte" para los vándalos, incluso extranjeros, que no ven riesgo alguno en sus ataques.
Esta desprotección por ahora se intenta resolver con un método expedito de denuncias desarrollado por el Ministerio de Bienes Nacionales, pero lo que efectivamente falta es una legislación integral que cautele la ciudad y sus servicios, como precisamente es Merval, con disposiciones que desalienten a los autores de estos ataques y a sus seguidores, normas que se aplican en muchos países mirando -y privilegiando- el bienestar y seguridad de toda la comunidad.
Famoso es el grito de los pasajeros que acompañan al chofer de micro en su recorrido: "Al puertooo, vamos al puerto", vociferan en cada detención camino a Valparaíso. Este aullido al aire evoca algo que es criollo y que incluso podría resultar simpático, pero que también muestra un problema del transporte local. ¿Por qué un muchacho debe gritar hacia dónde se dirige la micro en pleno siglo XXI? Es raro, ¿cierto?
Es por eso que llama la atención que en el último tiempo se converse de un servicio moderno, pero sólo se nombren cuestiones accesorias que, si bien son útiles, debiesen estar en un segundo plano. El wifi, las cargas de puerto USB y el aire acondicionado son bienvenidos (si así ocurre) en las nuevos micros del transporte público local. Sin embargo, es bueno alertar que, si el servicio no es validado por sus usuarios (y diseñado junto a ellos), aumentar la demanda del transporte público se volverá una tarea cada vez más complicada. Lo anterior se funda en que para quienes usan el transporte público, dentro de las características más valoradas, no están las implementaciones accesorias, sino aquellas que tienen que ver con el servicio de transporte en sí: claridad en el recorrido, puntualidad en la llegada, seguridad al moverse, facilidad al subir o al bajar, etc.
Por lo tanto, la consigna que debe liderar cualquier cambio en el transporte público es: bájate del auto, súbete a la micro. Para que esta difícil tarea ocurra los operadores de los medios de transporte son clave y deben ser capaces de asegurar servicios de calidad, que como dije anteriormente se traduce en: seguridad, estar a tiempo, viajar cómodos y combinar transportes.
En otras palabras, parece ser que estamos tan empecinados en decorar con artilugios las nuevas micros, que a veces olvidamos que estamos diseñando el transporte público para hoy con las urgencias del mañana y no el último batimóvil. Por ello urge atacar el problema de fondo. De lo contrario, los tacos serán pan de cada día, sin importar cuánto wifi o puertos USB tengan las micros. El año pasado, en la región se rompieron los récords de venta de automóviles, lo que sugiere que los tacos sólo empeorarán con el tiempo.
Por otra parte, es necesario migrar a otra forma de pago, como las Bip de Santiago o las Merval de nuestro metro, ya que esto asegura a los usuarios la interoperabilidad entre los distintos medios de transporte. Micros, metro, trolebuses y tranvía (entre otros), hoy en día pueden operar de esta manera. Sin que ello signifique una mayor carga administrativa para los operadores del sistema de transporte. Es más, sería una gran ventaja para el usuario, ya que le permitiría pagar con un mismo sistema todo el transporte público y acceder, eventualmente, a tarifas más bajas.
Es necesario que los anuncios en transporte se materialicen y no se conviertan en eternas promesas, ya que, en buena parte, el transporte público es un indicador del desarrollo de los países o ciudades. Ahora bien, mientras esperamos por avances concretos no queda más que adaptarnos a lo que hay. Por lo mismo, si usted anda en micro, le recuerdo esta otra frase que puede serle bastante útil: "Tío, tío, ¿me lleva por 200? Voy ahí no más".