Claudio Ramírez

Como un golpe para el sector definieron los gremios del turismo local la decisión de la Empresa Portuaria de Valparaíso (EPV) de postergar la construcción de un muelle de cruceros, de acuerdo a los plazos originales de la obra, aludiendo a un problema de demanda.

"El turismo crece un 7% anual a nivel mundial, la respuesta del oficio de la EPV es lamentable, sólo demuestra la mirada a corto plazo que tiene el Estado", comentó Verónica Castillo, presidenta de la Federación de Servicios Turísticos de Valparaíso (Fesetur), que agrupa a nueve gremios ligados directamente con la actividad de las naves de pasajeros como operadores, guías y hoteleros, entre otros.

Agente dinamizador

"La industria de cruceros con el crecimiento sostenido durante tantos años nos demuestra la necesidad de tener un muelle exclusivo para cruceros y que se construya hoy, para ser efectivos. El Gobierno debe entender la necesidad de construir un muelle exclusivo para cruceros con el fin de dinamizar la economía regional. Las ciudades puerto aspiran a tener recaladas de cruceros, entendiendo el potencial que significa desarrollar turismo y tener vías de conectividad", dijo la líder gremial, añadiendo que el no contar con esta infraestructura, expone al sector a los mismos sucesos que ocasionaron la fuga de estos buques a San Antonio.

"Las fechas de recaladas deben ser acogidas con años de antelación (parte de un buen servicio) y no estar expuestos a las irregularidades que pudieran producirse a última hora tal como sucedió acá en Valparaíso hace un par de años. Si no se construye el muelle exclusivo, tarde o temprano vamos a estar expuestos a los mismos riesgos", subrayó.

Asimismo, remarcó que existe un compromiso firmado por la empresa portuaria -en agosto de 2017- que no se puede desconocer, agregando que se hizo difusión del mismo en la Feria Seatrade de Miami. "Al parecer, acá no se le da ninguna importancia a ese documento que apunta a que a fines de este año debería ser licitada la construcción del muelle.

"No se puede tener una mirada tan a corto plazo, hay que pensar en 20 o 30 años para tener con el muelle una posición de privilegio ante el crecimiento de la industria. Es una visión mezquina el no entender que desarrollar esta industria beneficia a todo el país. Además, el costo de construir un muelle de cruceros acá equivale a medio kilómetro de Metro en Santiago, entonces tampoco estamos hablando de cifras desorbitantes", dijo.

En tanto, el presidente de la Cámara Regional del Comercio (CRCP), Pier-Paolo Zaccarelli, enfatizó que "habría que buscar la manera de hacer una evaluación un poco más de largo plazo. Si es solamente porque hoy no existe demanda, hay muchas cosas que no se hubieran implementado en este país". En tal sentido, opinó que el argumento debería ser otro si se desiste de un proyecto que, advierte, para Valparaíso y el puerto en particular es fundamental. "Primero, porque se necesita espacio de puerto para seguir transando la carga que sale y entra por Valparaíso, que hoy está restringido en esos términos y que los proyectos que se ven permitirán ampliarlo, pero todavía a un tamaño no óptimo. Y luego, porque no podemos hacer competir a los cruceros con la carga y necesitamos que la actividad turística a través del mar se haga en forma adecuada", mencionó, reiterando que se debe pensar a largo plazo.

"Valparaíso no puede perder la oportunidad de potenciar este mercado por la vía de un muelle de cruceros exclusivo y pensando no en la demanda actual, sino en la de los próximos 20 años. Este es un destino que va a crecer turísticamente y la forma de apoyarlo es con el muelle de cruceros", concluyó.

"La respuesta del oficio de la EPV es lamentable, sólo demuestra la mirada a corto plazo que tiene el Estado"

Verónica Castillo, Presidenta de Fesetur

"Si es solamente porque hoy no existe demanda, hay muchas cosas que no se hubieran implementado en este país"

Pier-Paolo Zaccarelli, Presidente de la CRCP

Como "muy interesante" calificó el ministro de Agricultura, Antonio Walker, la iniciativa relativa al proyecto "Carretera Hídrica", de la Corporación Reguemos Chile, que busca extraer las aguas del río Biobío para venderlas a US$ 0,35 por metro cúbico en la zona central y norte de Chile.

Sin embargo, y tras el rechazo transversal que generó el proyecto al interior de los gremios canalistas de la zona, el secretario de Estado hizo hincapié en que es un proyecto que, primero, debe declararse de interés público para que el Estado pueda avalar su estudio de factibilidad.

En relación a este último punto, el secretario de Estado precisó que ese análisis "nos va a dar cuenta de qué tan factible técnicamente y económicamente es y en eso estamos trabajando con Reguemos Chile para poder declararlo de interés nacional y así poder ver las ventajas y desventajas que tiene ese proyecto", explicó, añadiendo que el Gobierno ve todas las iniciativas con buenos ojos.

Agregó que se han destinado $4 mil millones a la emergencia agrícola producto de la sequía, "pero ahora se nos viene lo más difícil y tenemos que dosificar los recursos". Recalcó que aún falta la primavera y el verano, por lo que se proyecta que la situación empeorará. Por eso subrayó que "siempre partimos por las comunas que están más necesitadas".