Latam y American Airlines, que operan vuelos a Cuba, fueron demandadas ayer en Miami, tras la entrada en vigor de una ley de 1996 que permite a cubano-estadounidenses llevar a tribunales a empresas extranjeras que usen propiedades nacionalizadas tras la revolución cubana de 1959.

Un comunicado de la firma de abogados Rivero Mestre LLP, que tiene su sede en Florida, dijo que ambas aerolíneas fueron demandadas por usar el Aeropuerto Internacional de La Habana.

"Rivero Mestre presentó una demanda en nombre de José Ramón López Regueiro, el propietario legítimo del principal aeropuerto de Cuba (...), contra American Airlines y Latam Airlines Group", señala el texto.

Si bien Latam en Chile está analizando el tema, American Airlines sostuvo que su servicio a Cuba, incluido el Aeropuerto Internacional en La Habana, "está autorizado por el gobierno de Estados Unidos. Además, el Título III exime específicamente los viajes legales, que es lo que ofrece American". "Revisaremos esta demanda en detalle y defenderemos enérgicamente nuestro servicio a Cuba", agregó la compañía aérea. El gobierno del Presidente estadounidense Donald Trump puso en vigor en mayo el Título III de la Ley Helms-Burton, que sus predecesores y él mismo habían suspendido. Varias líneas de cruceros como Royal Caribbean, Norwegian Cruise y MSC Cruises, así como también Carnival Corp forman parte de empresas, entre ellas, Trivago y Booking, que han sido demandadas desde que la norma entró en vigor el 2 de mayo.

Claudio Ramírez

Avanzar en el desarrollo de la movilidad eléctrica y desarrollar proyectos que ayuden a estar preparados para su arribo fueron parte de un acuerdo que firmaron ayer más de 20 entidades de la Región de Valparaíso pertenecientes al sector público, privado y académico que conforman la denominada mesa regional de electromovilidad, que opera hace más de un año.

"Las ciudades de la región deben estar preparadas para cuando llegue la electromovilidad, que puede ser en cinco o diez años más, por ejemplo hay que pensar en que los proyectos tienen que adaptarse a lo que viene, con puntos de carga para los vehículos", comentó Gonzalo Le Dantec, seremi de Energía, uno de los ministerios que integran la mesa junto a Transportes y Medio Ambiente.

El director ejecutivo de la Agencia de Sostenibilidad Energética, Ignacio Santelices, subrayó que los estudios advierten que hacia 2025 ya debería ser más conveniente, desde el punto de vista económico, adquirir un vehículo eléctrico. "Hay que desarrollar una infraestructura adecuada de carga pública (...), hay que incorporar en el diseño de las nuevas edificaciones la factibilidad de instalar cargadores en los estacionamientos. Además, hay que apuntar a la suficiencia de las redes eléctricas y hacer las inversiones necesarias", recalcó el ejecutivo.

Empresas avanzan

"Creemos que es necesario este cambio en el transporte para que sea cada vez más sustentable reducir las emisiones y estamos trabajando con proyectos piloto que próximamente vamos a anunciar, de manera de empezar a probar este concepto de electromovilidad", comentó el director de Operaciones Chile AES Gener, Norberto Corredor.

La jefa de proyectos de innovación en Chilquinta Energía, María José Riquelme, remarcó que, dependiendo del mercado, es muy probable que hacia 2025 los precios de los vehículos eléctricos se igualen con los convencionales y es por ello que ya cuentan con 10 puntos de carga en la región. Agregó que "creo que ya es la hora de ejecutar distintas acciones".

"Destacamos el rol de esta mesa, que nos permite compartir experiencias y especialmente impulsar, junto a distintos actores, iniciativas público-privadas para ampliar la electromovilidad a nivel regional, especialmente en el ámbito del transporte", subrayó el gerente general de Metro Valparaíso, José Miguel Obando.

Asimismo, el encargado del área de electromovilidad de Copec, Francisco Larrondo, subrayó que la firma se ha ido adaptando y disponiendo de infraestructura de carga tanto dentro como fuera de las estaciones de servicio. "Contamos con cuatro en la región y queremos seguir expandiéndonos", explicó.

Desde la academia, el vicerrector de Inacap Valparaíso, Gonzalo Vallejo, remarcó que el rol de los centros de estudio está asociado en este ámbito "con la preparación del capital humano en las grandes transformaciones que tiene que enfrentar la zona".

En tanto, el gerente general de El Mercurio de Valparaíso, Rodrigo Prado, enfatizó la importancia de este tipo de iniciativas pensando en el desarrollo integral de la región. En la instancia participan además, entre otros actores, las universidades Santa María y Valparaíso, Duoc UC y la Cámara Chilena de la Construcción (CChC) Valparaíso.

"Las ciudades de la región deben estar preparadas para cuando llegue la electromovilidad (...) no queremos llegar tarde"

Gonzalo Le Dantec, Seremi de Energía

"Hay que apuntar a la suficiencia de las redes eléctricas y hacer las inversiones necesarias"

Ignacio Santelices, Director ejecutivo de la Agencia de Sostenibilidad Energética