Motor: bóxer de cuatro tiempos 1.802 cc
Potencia: 91 Hp
Torque: 158 Nm
Neumático delantero: 120/70 R 19
Neumático trasero: 180/65 B16
Largo: 2.440 mm
Ancho (con retrovisores): 964 mm
Alto (sin retrovisores): 1.126 mm
Alto (sobre retrovisor): 1.232 mm
Peso en vacío depósito lleno: 345 kg
Peso máximo admisible: 560 kg
Carga útil: 215 kg
Altura del asiento peso en vacío: 690 mm
El impresionante sonido del motor Big Bóxer de todas formas se hizo sentir a través de internet. Se trata nada menos que del propulsor para motocicletas más grande y potente de la firma alemana, con 1.802 centímetros cúbicos, potencia de 67 kW (91 Hp), 158 Nm de par y 290 kilómetros de autonomía.
El modelo, fabricado en Berlín, se suma a la familia en el segmento cruiser y le permite a BMW volver "a la esencia de producción de motocicletas, pero adicionando tecnología, seguridad y confort. Este modelo nos permitirá volver al segmento cruiser, el más grande del mundo en motores sobre 1.000 cc y donde habíamos dejado de tener presencia, pero que sin embargo conocemos muy bien ya que contamos con casi 100 años de historia y la gran mayoría de ellos desarrollando este tipo de motos", dijo en la presentación para Chile Benjamín Grohnert, gerente de BMW Motorrad.
La nueva R18 une elementos de diseño como la doble línea blanca de la R18 First Edition con el motor Big Bóxer. Este modelo se inspira en la R5, una motocicleta desarrollada el año 1936, y refleja el estilo purista y el retorno a los orígenes. Posee una línea alargada y baja, con un bastidor de acero con lijado doble que rodea el motor.
En equipamiento, cuenta con una caja de cambios de seis velocidades con corte helicoidal y ofrece de serie tres modos de conducción: "rain", "roll" y "rock". Para personalizarla, están disponibles accesorios creados en colaboración con Roland Sands Design, Mustang Seats y Vance & Hines, entre otros.
El ajuste de serie también incluye ASC (Control automático de estabilidad, desactivable), que garantiza un alto nivel de seguridad de conducción. Además, está equipada de serie con control del par de arrastre del motor (MSR).
La casa alemana liberó en total nueve videos en sus redes sociales y canal de YouTube para la presentación. También destaca la prueba que realizaron en la cuesta Chacabuco, donde se pudo probar la seguridad en curvas, la adecuada temperatura en las piernas del piloto, dada la potencia del motor, y la comodidad, entre otros detalles.
El motor de la R18 es un bóxer de cuatro tiempos con dos cilindros refrigerado por aceite o por aire con dos árboles de levas accionados por cadenas sobre los cigüeñales.
La moto alcanza como velocidad máxima más de 180 km/h y el consumo a 100 km conforme al WMTC es de 5.6 l/100km. Entre otras especificaciones, destacan el recorrido de la suspensión delantera/trasera (120 mm / 90 mm), la distancia entre ejes de 1.731 mm, el avance de 150 mm y el sistema de frenado: un freno de disco doble en la parte delantera y un freno de disco único en la parte trasera junto con cálipers fijos de cuatro pistones. t
Iba a ser un lanzamiento presencial, tal vez el más potente del año más sufrido por la industria, pero finalmente el retroceso a Fase 2 y las restricciones sanitarias en la capital hicieron que la nueva R18 de BMW Motorrad tuviera un estreno local vía telemática.
El ministerio de Transportes y Telecomunicacionesy Conaset presentaron el nuevo examen práctico para obtener Licencia Clase C, que habilita para conducir motocicletas, y que comenzó a aplicarse el 12 de diciembre en todo el país.
El nuevo test aumenta la exigencia para los postulantes. Ahora, además de rendir un examen teórico, deberán demostrar sus habilidades para manejar el vehículo en movimiento. El 16 de marzo de este año se publicó el decreto que modifica la normativa, pero la pandemia retrasó su puesta en marcha.
El examen teórico constará de 20 preguntas, que se podrán estudiar en un cuestionario disponible en la página web http://mejoresconductores.conaset.cl/.
Adicionalmente, en la Ley de Convivencia Vial se estableció que los triciclos motorizados de carga (llamados "toritos") requerirán también contar con una licencia Clase C.
El nuevo examen práctico para obtener Licencia Clase C consta de tres etapas: la primera es una maniobra con motor apagado sin tiempo, la segunda con motor encendido sin tiempo y la tercera con motor prendido con un límite de 35 segundos para realizarlo.
En los últimos 10 años, en Chile han fallecido 1.280 motociclistas y cerca de 50.000 tuvieron alguna lesión. Solo en 2019 hubo 7.170 siniestros de tránsito relacionados a motos, en los cuales 174 personas fallecieron y 5.733 resultaron con lesiones, indica Conaset.
El nuevo examen fue estandarizado y considera un circuito cerrado de 70 metros de largo por siete de ancho, donde el postulante deberá realizar maniobras que determinarán sus conocimientos en la conducción de los vehículos que requieren licencia Clase C.
La evaluación consistirá en dos etapas, cada una con distintas maniobras.
Motor apagado: se verificará que el postulante conoce los elementos del vehículo, el uso de casco y desplazamiento del vehículo, a través de las siguientes maniobras:
Identificación de documentos del vehículo.
Uso correcto del casco, identificación y activación de luces, bocina, señalizadores y frenos.
Desplazamiento junto con el vehículo en línea recta.
Desplazamiento junto con el vehículo en curva, evitando un obstáculo.
Desplazamiento junto con el vehículo en línea recta y estacionar el vehículo sobre su soporte.
Motor encendido: el postulante deberá realizar las distintas maniobras que la normativa específica, entre ellas:
Realizar zigzag entre conos, desplazamiento en trayectoria curva formando figura de ocho.
Describir curvas y contracurvas sucesivas, circular en una franja recta en espacio reducido.
Frenado progresivo y detención en lugar establecido.
Circular en trayectoria recta evitando un obstáculo.
Describir una curva cerrada.
Circular en trayectoria recta, frenado progresivo y detención en lugar establecido. t