Constanza Peña Moya

Prácticamente un año de retraso presentan los estudios elaborados por los dos consorcios que apuntan a obtener la licitación del tren rápido entre Santiago y el Puerto. Esto, debido a su detención por parte del Ministerio de Obras Públicas (MOP), que argumenta que la actual pandemia impide el desarrollo de esta fase del proyecto.

"Las dos iniciativas de trenes de Santiago-Valparaíso fueron declaradas de interés público en 2019 y se encuentran actualmente en etapa de proposición. Debido a la crisis sanitaria del covid-19 y sus consiguientes restricciones, en este momento los estudios de ambas iniciativas se encuentran suspendidos", comunican desde su Dirección General de Concesiones, que asegura que -junto al Ministerio de Transportes y la Empresa EFE- se encuentra evaluando las condiciones para retomar los estudios "en el más breve plazo".

El MOP considera dos opciones. La primera, del consorcio TVS -compuesto por las empresas Sigdo Koppers, Acciona y Latinoamérica Infraestructura-, propone una línea de tren de carga hasta San Antonio, y otra de pasajeros y carga hacia Valparaíso, con estaciones en el sector Barón, el centro de Viña del Mar, Casablanca y finalmente Maipú. La segunda -de FFC, Agunsa y Talgo- contempla una ruta similar a un costo más bajo, pero sin incluir un desvío a San Antonio.

Marisa Kausel, gerenta general del primer consorcio, explica que "los estudios están suspendidos a raíz de la inestabilidad que produce la pandemia para avanzar con los estudios mínimos que requieren estos proyectos. Por ejemplo, necesitamos hacer levantamiento de datos para los estudios de demanda, y eso solamente se puede hacer en épocas de flujo de tránsito normal, por lo que hoy es imposible".

"Una vez que se normalice la situación o que se encuentren otras metodologías para poder hacer esos estudios, se van a poder retomar los proyectos. Estamos en conversaciones con Concesiones para ver cómo continuar y fijar plazos, pero por el momento, mientras estemos en pandemia, no podemos adelantarnos", asegura. Desde Obras Públicas respaldan sus palabras, estableciendo que "los plazos para poder reanudar los estudios se encuentran en permanente evaluación".

Dudas frente al avance

Pese a las aclaraciones del MOP, la extensa detención del desarrollo de la iniciativa ha despertado suspicacia en distintos sectores. "Aquí se deben aclarar las intenciones del MOP de suspender o paralizar el proyecto. El gobierno debe esmerarse más en explicar las versiones que aparecen, porque son bastante pobres", asegura el senador por Valparaíso Costa, Ricardo Lagos Weber (PPD).

"A uno le sorprende que en Santiago no se paran las construcciones de líneas de Metro. El proyecto del tren Valparaíso-Santiago debe ajustarse a las nuevas realidades de la pandemia, pero continuar su ejecución. El gobierno debe seguir adelante con la licitación. Cada postergación son más años de retraso. La construcción de un tren es un buen proyecto de gran envergadura e impacto para la región y por eso es inexplicable esto de suspender el proceso", asevera.

Algo similar expresa Carlos Bannen (UDI), exconcejal y candidato a la alcaldía de la Ciudad Puerto. "Valparaíso no está en condiciones ni puede seguir dándose el lujo de ver cómo los proyectos más emblemáticos y reactivadores van quedando atrás o se postergan. Si queremos sacar adelante nuestra ciudad, es hora de que nos unamos y hagamos fuerza común para que este proyecto, que además es un compromiso presidencial, y otros que también están rezagados, se concreten de una vez por todas", sostiene.

Junto con la prolongación de los plazos, que fácilmente podrían extenderse más allá de 2024 -año tentativo de inauguración, propuesto por el gobierno al declararlo proyecto de interés público-, han surgido dudas sobre los altos costos de inversión que implica la construcción de un tren de estas características.

Felipe Ulloa, exconsultor de la Comisión Económica para América Latina (CEPAL) en infraestructura y desarrollo, plantea que "más allá de que se suspendan los estudios, lo importante es señalar que la demanda existe. No obstante, existe al precio al que pueda competir con los buses actuales. Si hay alguna empresa que quiera hacer la inversión y construir el tren Santiago-Valparaíso, va a tener que acomodar sus precios al estándar existente", sostuvo.

"Debido a la crisis sanitaria del covid-19 y sus consiguientes restricciones, en este momento los estudios de ambas iniciativas se encuentran suspendidos".

Dirección Concesiones MOP

"Estamos en conversaciones con Concesiones para ver cómo continuar y fijar plazos, mientras estemos en pandemia, no podemos adelantarnos".

Marisa Kausel

Gerente general Consorcio TVS

Una batería de proyectos y obras que se implementarán en la Región de Valparaíso por un total de $11.842 millones dio a conocer José Emilio Guzmán, Secretario Regional del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT).

Entre ellos, destaca el subsidio de $ 322 millones anuales a los tradicionales trolebuses, permitiendo extender su recorrido hasta Pedro Montt.

De la misma forma, se trabajará en establecer una Zona de Servicio en Limache y Olmué urbanizando el transporte, proyecto que ya se encuentra bastante avanzado, contando con la aprobación del Panel de Expertos y encontrándose a la espera de que Contraloría lo vise.

En Curauma y Placilla, por su parte, se encuentra el concurso para dotarlos con buses de alto estándar, el cual tendrá un nuevo llamado durante el segundo semestre, luego de ser rechazado dos veces con anterioridad.

Por otro lado, también se está avanzando en el Sistema de Recaudo Eléctrico e Información al Usuario en las Zonas de Servicio de Quintero y Puchuncaví, proyecto que ya se encuentra en ejecución y estará operativo durante este semestre, beneficiando a más de 10 mil pasajeros al día.

En la Zona de Servicio del Gran Valparaíso, se están incorporando cámaras de seguridad al interior de los buses y letreros led frontales. Existen, además, diversos proyectos de mejoramiento vial en varias comunas, enfocados en aumentar la seguridad vial y mejorar la accesibilidad a puntos de parada del transporte público.

Se pretende, así también, invertir $1.250 millones para el programa Renueva Tu Micro, y $1.00 millones para Renueva Tu Colectivo.

En cuanto al Transporte Escolar, se entregará una inversión anual de $1.1446 millones, considerando el transporte escolar subsidiario tanto para alumnos de zonas urbanas, como rurales y aisladas.

Asimismo, la Unidad Operativa de Control de Tránsito de la región, contempla la implementación de dos proyectos: la ampliación del sistema de control hacia la comuna de San Felipe; y la normalización del Sistema de Control de Área de Tránsito de San Antonio.

A su vez, mediante la Secretaría de Planificación de Transportes del MTT, se contemplan 11 estudios con presupuesto de 630 millones de pesos, destacando la segunda etapa de la actualización del Plan Maestro de Transporte Urbano de San Antonio, entre otros.

Por último, el Programa Nacional de Fiscalización del MTT contará con nueva oficina en San Antonio.