En la última versión del influyente motorshow alemán de Frankfurt tuvimos la posibilidad de admirar un audaz prototipo de BMW. Se trataba del Concept 4. Era septiembre de 2019. Se sabía que era la maqueta final del nuevo Serie 4 Coupe, pero entonces pocos sospecharon que el atrevimiento de la faceta conceptual se iba a mantener en el modelo que finalmente entró a la producción en serie, para ir a las vitrinas mundiales y, con ello, concretar su arribo a Chile, donde finalmente el fabricante bávaro ha destapado esta belleza.

El dos puertas para cuatro personas de 4,77 metros acomete con un frontal que pone los pelos de punta, porque es arquitectura y osadía, para entregarle un carácter único al coche premium que llega a competir en la esfera de los cupés de lujo.

CINCO VARIANTES

Para su lanzamiento, BMW configuró una gama con cinco variantes donde el tope de gama lo representa el BMW M440i xDrive Coupé, con motor de seis cilindros gasolinero que reporta 374 caballos de potencia máxima. También habrá otros dos propulsores bencineros, aunque de cuatro cilindros, para las unidades del 420i y del 430i.

Cada variante trae transmisión automática deportiva Steptronic de ocho velocidades, con nueva función "Sprint" para maniobras de aceleración que BMW describe como "instantáneas y dinámicas". La tracción integral inteligente en ambos ejes (BMW xDrive) está disponible para la versión M440i xDrive.

Tras su presentación en Europa, el modelo recibió elogiosos comentarios por la calidad y los ajustes de su habitáculo enfocados en el conductor. Allí sobresale una nueva agrupación de pantallas con una que es de control de hasta 10,25 " y un grupo de instrumentos totalmente digital de 12,3 ".

El estreno de un volante deportivo de cuero y asientos deportivos, colores, resolución de las gráficas y cantidad de información también han sido objeto de muy buenos comentarios.

Relacionado con su performance, BMW rebajó en 21 mm el centro de gravedad, y dirección y frenos fueron revisados para entregar una mejor respuesta en conducción deportiva.t

Chevrolet prometió que para 2025 habrá puesto en el mercado 30 vehículos totalmente eléctricos. Por eso acaba de presentar dos modelos: el Bolt EUV y el rediseñado Bolt EV 2022 (en la foto), que además son capaces de entregar generosas autonomías de movimiento por encima de los 400 km con sus baterías cargadas.

"Queremos poner a todos en un vehículo eléctrico y los nuevos Bolt EUV y Bolt EV son cruciales para lograrlo", dijo Mark Reuss, presidente de General Motors (GM). "Juntos, permiten que la mayoría de nuestros clientes sean parte de nuestra visión de cero colisiones, cero emisiones y cero congestionamientos".

Uno de los primeros desafíos del fabricante estadounidense es una recarga de baterías más sencilla, gracias a un nuevo cable de carga de doble nivel que elimina la necesidad de comprar un cargador por separado para su hogar. Tiene enchufe intercambiable que permite al usuario conectarse a un tomacorriente estándar de 120 voltios de tres clavijas para carga de nivel 1 y uno de 240 voltios para un reabastecimiento de nivel 2 de hasta 7.2 kilovatios.

BATERÍA LLENA

GM asegura que el sistema de carga de Bolt EUV y Bolt EV es la tecnología de baterías probada que ayudó a hacer del Bolt EV el primer vehículo eléctrico de amplio rango de conducción accesible de la industria.

Un conjunto avanzado de baterías de iones de litio de 65 kW-hora permite que Bolt EV ofrezca un alcance estimado de 416 km con carga completa. Con Bolt EUV, que es un poco más grande, la proyección de movimiento se fija en 402 km.

El módulo que provee la energía usa refrigerante para mantener la temperatura de funcionamiento ideal. Esta tecnología permite que la garantía limitada del sistema de baterías de Chevrolet sea de ocho años o 166 mil km.

Además, la función de carga pública rápida estándar permite a Chevrolet Bolt EV agregar hasta 160 kilómetros en 30 minutos, y 152 kilómetros en el caso de Chevrolet Bolt EUV.t

El New Actros de Mercedes Benz fue galardonado con el premio "International Truck of the Year 2020" y se ha encargado de maravillar con el desarrollo tecnológico "MirrorCam", que aumenta la seguridad al maniobrar, al girar o al cambiar de carril, además de ahorrar combustible y mejorar la visibilidad de la parte trasera, el ángulo muerto, bajo la puerta del conductor y copiloto.

Importado por Kaufmann, se trata del primer vehículo de carga pesada en el mercado nacional que puede usar un completo sistema de cámaras y pantallas de 38 centímetros cada una, en lugar de espejos retrovisores.

"Viene equipado con esta innovadora y aerodinámica cámara sustitutiva del retrovisor exterior, logrando de este modo ahorrar combustible y mejorar la seguridad del conductor y el entorno de la ruta a través del incremento en la visibilidad", destacó el gerente comercial de la División de Camiones de Kaufmann, Andrés Mann.

MÁS FUNCIONALIDAD

Este revolucionario sistema denominado MirrorCam, está compuesto por cámaras exteriores y pantallas interiores de 38 centímetros. Aerodinámicamente hablando, este modelo contribuye a una reducción del consumo de combustible en alrededor de 5%, aspecto muy relevante en el transporte de carga de largas distancias. Además, esta tecnología ofrece a los conductores más funcionalidad en cuanto a confort, ergonomía y seguridad hasta ahora nunca vistas, y que podrían significar en el mediano plazo, el fin de los retrovisores convencionales.

"Esta tecnología cuenta con dos cámaras exteriores laterales situadas en el marco del techo de la cabina que trasladan las imágenes captadas a dos pantallas con una resolución de 720x1920 pixeles y de 38 centimetros cada una. Dichas pantallas están estratégicamente situadas en el interior de los pilares derecho e izquierdo de la cabina", agregó el ejecutivo de la importadora. t