Claro, había optimismo, pero no el suficiente como para aventurar que luego de casi cuatro años se convirtiría en el modelo más vendido del mercado superando incluso a la L200 de Mitsubishi. Eso se dio durante los dos primeros meses de 2021, poco antes de que se produjera la reciente presentación oficial de la totalmente nueva Maxus T60.

Maxus es una de las marcas del gigante grupo chino SAIC, con cuarteles generales en Shanghai y del que hemos tenido la oportunidad de recorrer y conocer también sus centros de pruebas y líneas de montaje, así como el celo puesto en la fabricación de sus productos y también de la otra marca que se descuelga de SAIC que es MG Motors. Así las cosas, no nos sorprende el presente de la firma (representada en Chile por Andes Motors, brazo a su vez de Kaufmann, importador de Mercedes-Benz).

MOTOR MÁS POTENTE

Los cambios de la T60 2021 son considerables, partiendo por el motor, que si bien se achica de 2.8 litros a 2.0 litros, consigue ser más eficiente y potente. Es un Euro 5 con 163 caballos (antes, el más grande daba 147 Hp), también es más poderoso su par motor con 375 Nm (+15 Nm). Esto redunda en un consumo de combustible más eficiente. A decir de Maxus Chile, el mixto ideal se fija en 12,3 km/litro (su antecesora rozaba los 10 km/litro).

Durante el estreno pudimos someter la versión 4x4 a un duro circuito, lleno de imperfecciones y desniveles, tras lo cual nos convenció su hechura, poder y comodidad (se puede programar en dos modos, ECO y Power).

Sus dimensiones son 5.635 mm de largo, 2.145 mm de ancho (1.900 mm con espejos abatidos), 1.809 mm de alto y 3.155 mm de distancia entre ejes. Posee buenos 215 mm de despeje mínimo al suelo y 800 kg de capacidad de carga y de arrastre con frenos de 3 toneladas.

El equipamiento evoluciona con su pantalla táctil de 10'', aire acondicionado con salida a las plazas traseras, asiento de conductor manual con seis ajustes, conexión Apple Car Play, salida 12v delantera y trasera, cuatro parlantes y dos tweeters, velocidad crucero. En la versión GLX cuenta con seis ajustes eléctricos en la butaca del conductor, calefactor de asientos de piloto y copiloto, tapiz de cuero con aplicaciones rojas, botón de encendido sin llave.

Son nueve versiones que se disgregan en cabina doble y simple, 4x2 y 4x4, caja manual de seis o automática, para un precio inicial de $16.990.000. t

La pick up china Maxus T60 acaba de destapar su segunda generación en Chile y ya exhibe una historia breve pero contundente y protagónica también: asomó a mediados de 2017, pero lo hizo con la promesa de ser uno de los productos más competitivos del segmento de las camionetas medianas con motor diésel.

Se trata de un SUV de 4,58 metros de largo y 2,83 metros de distancia entre ejes, lo que hace suponer un excelente aprovechamiento del espacio por haber sido desarrollado exclusivamente para ser eléctrico. Su capacidad es de cinco ocupantes. El motor es eléctrico de 183 CV, con un torque máximo inmediato de 35,7 kg disponible en todo momento.

TRES BATERÍAS

El GAC Aion V está pensado para funcionar sobre la base de tres tipos de baterías: la de 60 kWh, que promete 300 km de autonomía; otra de 70 kWh, con 375 km; y la de 80 kWh, capaz de recorrer hasta 450 km.

El cada vez mayor alcance de estas baterías, en el caso de GAC, corresponde al uso del compuesto grafeno en su proceso productivo, definido por la firma asiática como "un gran logro en tecnología de baterías", y que equipa e impulsa al aplaudido GAC Aion V.

No obstante, el grupo GAC sigue adelante con las investigaciones y bondades del grafeno para el desarrollo de tecnología de carga rápida para vehículos eléctricos. Además, el GAC Aion V luce el rótulo de ser el primer coche en incorporar wi fi nativo 5G.t

La marca china GAC (Guangzhou Automobile Corporation) regresa a Chile n momentos en que acapara portadas mundiales gracias a su división de vehículos eléctricos llamada Aion. Concretamente, la alerta es por el tercer producto de sus factorías llamado GAC Aion V que, según previsiones, sería capaz de alcanzar autonomías de hasta 450 km con las baterías a tope y, más interesante aún, redondear un precio en torno a los 20 mil euro, un valor muy por debajo de lo que hoy vale un auto eléctrico en nuestro país, donde no hay beneficios para este tipo de tecnologíasa nivel vehicular.