Sigue en la nebulosa la puesta en servicio de los restaurados ascensores Espíritu Santo, Concepción y Cordillera. Los aplazamientos en la entrega han sido reiterados y se han cumplido ya dos meses de vencido el último plazo anunciado por la autoridad. Nuevas explicaciones de la Seremi de Obras Públicas hubo a un grupo de usuarios del sistema en septiembre pasado. César Calderón, presidente de la agrupación de vecinos usuarios, expresó que no hubo en esa ocasión "una fecha concreta de entrega, pero sí que iba a ser antes de que terminara el año". Agregó que se había solicitado la entrega del Cordillera, que estaba listo antes que los otros, pero, dice, "recibimos una negativa al respecto, porque se trata de una sola licitación para todos por igual".

Por su parte, Juan Carlos García, titular de Obras Públicas, ministerio mandante de las obras, reconoce que el retraso genera problemas en la población y atribuye las dificultades a decisiones administrativas que no fueron las adecuadas y que la empresa a cargo de los trabajos ha recibido multas importantes. Tras una publicación de ayer sobre el retraso y las molestias que ocasiona, la Municipalidad de Valparaíso, con la firma de Ricardo Valdés M., envió una nota a este Diario reconociendo el retraso, el interés de la autoridad por la reanudación del servicio, pero afirmando que este "debe ser de seguridad 10 y esto es lo que se está buscando". Añade que los ascensores en funcionamiento, Barón, Polanco, Reina Victoria, El Peral y San Agustín, "son de propiedad municipal, operados y mantenidos por funcionarios municipales".

Nadie duda que la seguridad es una condicionante básica en todo medio de transporte y especialmente en uno como los ascensores que operan en una pendiente. Pero es de suponer que la materia ha sido parte de las bases de la licitación y que el MOP ha estado atento a ese aspecto en sus inspecciones.

Valparaíso es Patrimonio de la Humanidad desde 2003, hace 19 años; los ascensores fueron adquiridos a sus propietarios privados en 2012, hace justo una década. Corren los años, pasan los gobiernos y las administraciones municipales y pasa muy poco. Una Corporación "marmota" para la administración del Sitio de Patrimonio Mundial y la mitad de los ascensores en funciones, incertidumbre sobre los restantes y olvido en la formulación de un plan de gestión para el sistema.

Esa es una postal de Valparaíso -las hay peores y más peligrosas- cuando justamente unos señores de la Unesco le toman la presión al enfermo, uno de cuyos órganos son precisamente esos ascensores donde, como en muchas cosas, hay varias tareas pendientes y vecinos a la espera de la recuperación de un tradicional sistema de movilización que comenzó a funcionar hace 139 años, partiendo por el paralizado Concepción. Tal vez cuando cumpla 140 lo ponen en marcha como regalo de cumpleaños.

El océano es el motor del planeta. A nivel ambiental, genera casi la mitad del oxígeno que respiramos, a la vez que es un regulador climático que absorbe no solo calor, sino que alrededor del 30% del CO2 liberado por el ser humano, transformándose en un mitigador natural esencial para combatir el cambio climático. En términos económicos, más del 50% del PIB mundial depende del océano, a la vez que el 90% del intercambio de bienes se realiza vía tráfico marítimo.

La evidencia abunda sobre los denominados servicios ecosistémicos marinos y la urgencia de conservarlos; una urgencia ambiental, social, económica, política y cultural. Sin embargo, pareciera ser que la evidencia científica no logra coincidir con el sentido común de todos los tomadores de decisión, en orden a actuar con la celeridad merecida. De alguna forma, la agenda climática y ambiental termina compitiendo con las otras agendas sociales, como si no estuviesen estrechamente interconectadas, como si el estado del océano no fuese determinante a la hora de poder enfrentar la presión demográfica y su consecuente presión sobre el ecosistema.

Los ecosistemas marinos y costeros sufren del impacto de casi todas las actividades humanas, sea por la vía del impacto acústico, contaminación plástica y por considerar al océano, por años, como el gran vertedero silencioso de nuestro hábitat. Lo cierto es que el océano se acidifica, su biodiversidad se extingue y nuestra sobrevivencia se ve progresiva y seriamente amenazada.

Cada COP abre una nueva oportunidad para que el océano sea el espacio de sostenibilidad que está llamado a ser. Y sostenibilidad significa poder beneficiarse de estos servicios ecosistémicos, solo que de manera eficaz y eficiente, no irracional. Sin duda que el cumplimiento del compromiso de convertir el 30% del océano en áreas marinas protegidas para el año 2030 es un hito fundamental hacia ese camino, pero no basta con declarar sobre papel el hito "30x30", debemos avanzar hacia un monitoreo de las actividades humanas en los ecosistemas marinos, monitoreo desde la ciencia que permita cuantificar ese impacto y entregar soluciones viables y coherentes para mitigarlos. Solo así lograremos no solo sostenibilidad ambiental, sino que social y económica, sustentada en una sólida institucionalidad y certeza jurídica.

Este año, después de estudiar por más de diez años los ecosistemas marinos patagónicos, Filantropía Cortés Solari, de la mano de Fundación MERI, promoverá durante la COP 27: el desarrollo y monitoreo de las áreas marinas protegidas, la necesaria regulación de la velocidad del tráfico marítimo para evitar colisiones con ballenas, el avance de la economía azul, la conservación multidimensional y una educación ambiental como derecho garantizado.

Creemos que estos cinco temas permiten avanzar de manera decidida hacia la sostenibilidad de nuestros océanos. Sin embargo, esto solo es posible en la medida que las agendas sean colaborativas y convoquen al sector público, privado y sociedad civil, sin lo cual no existe forma de alcanzar los grados de consensos requeridos para ello.

El tiempo apremia, los ecosistemas no aguantan… y somos parte de ellos.