La reciente petición de "cautela" realizada por el gobernador regional, Rodrigo Mundaca, al Presidente de la República, Gabriel Boric, pareciera revelar de forma bastante clara el clima de indefinición portuaria que reina en la Región de Valparaíso, habida cuenta de las sorpresivas (¿acaso pauteadas?) declaraciones del Mandatario, quien de la nada llamó a agilizar el proceso de construcción del Puerto Exterior o Puerto a Gran Escala (PGE) de San Antonio, sin tomar en cuenta el obligatorio proceso al cual debe ser sometido por el Servicio de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) ante los resquemores medioambientales y las más de dos mil observaciones ciudadanas que acumula el proyecto, a expensas de los cuerpos de agua dulce, sin medidas de protección de la desembocadura del Río Maipo -hoy Santuario de la Naturaleza-, y el salto de 2 millones a 9 millones de TEUS. ¿Acaso creen que la alcaldesa Constanza Lizana no hará nada?

Si bien en San Antonio, la presidenta de la Empresa Portuaria de esa ciudad (EPSA), Sally Bendersky, agradeció el espaldarazo presidencial, en la Empresa Portuaria de Valparaíso (EPV) el mutismo es monacal, solo un par de meses después de que La Moneda ni siquiera comentara el pedido de una pronta definición del gobierno central respecto del Terminal 2, como el que hiciera su presidente Luis Eduardo Escobar.

De existir preocupación de La Moneda al respecto, cosa que con este Gobierno es bastante difícil de saber, lo cierto es que el proceso de transparentación iniciado con los Diálogos Ciudadanos durante la gestión del anterior presidente, Fernando Ramírez, no muestra una continuidad relevante. De hecho, más allá de ciertos convenios, apretón de manos con Sharp y esfuerzos de mediano alcance, poco se ve sobre la mesa en relación a lo que verdaderamente importa, que es conseguir voluntades y señales políticas de que se hará todo lo posible por licitar la ampliación del Espigón, hoy en manos de TPV (grupo Agunsa) de forma pasajera hasta el año 2026, tras la incapacidad de la estatal de destrabar su construcción en los tiempos de TCVAL. Sabido es que a Hacienda le preocupa la inminente falta de competitividad en la cual está cayendo Valparaíso en cuanto a transporte marítimo se refiere, pero ello no parece ser garante de que Transportes y otros incumbentes estén dispuestos a jugarse algo por lograrlo, menos aún después de la sentencia del Segundo Tribunal Ambiental que anuló parcialmente la RCA del proyecto, decisión a la cual la EPV decidió no recurrir.

En el intertanto, vemos cómo esta última empresa se inmoviliza e incluso una integrante de su directorio es candidateada por un diputado socialista para una seremía. Poco les duró el entusiasmo. Del ministro en cuestión, el mismo que metió un bus eléctrico que no cabía por la calle Montealegre, nada puede esperarse. De los anteriores, tampoco. El exsubsecretario de Obras Públicas de Piñera, Lucas Palacios, reconoció ante tribunales que no había ninguna razón para expulsar de Valparaíso a los pescadores de la Caleta Sudamericana, hoy metidos de cabeza en una causa civil contra la estatal, decisión de la cual hoy nadie se hace cargo. Más sano sería sincerar la conversación y aceptar que Valparaíso no crecerá, que San Antonio se trabará y que los peruanos, como bien dijo el almirante (r) Edmundo González, terminarán por ponernos no solo uno, sino que los dos pies encima.

Las cifras del déficit habitacional y las continuas tomas de terreno son noticias desesperanzadoras que grafican el drama de la crisis de vivienda en nuestra región. Y es que de mantenerse la estructura de las actuales políticas habitacionales, será difícil enderezar el rumbo, pues los subsidios están llegando menos donde más se necesitan: las zonas metropolitanas.

Desde la Fundación Piensa profundizamos sobre este problema en un reciente estudio y confirmamos que cada vez es más complejo comprar una vivienda subsidiada en comunas donde se concentra el déficit -como Valparaíso y Viña del Mar-, ya que los precios de los inmuebles superan con creces las UF 2.200 de los subsidios. Adicionalmente, corroboramos junto a desarrolladores de viviendas sociales que incluso en zonas con precios accesibles de suelo -como Quilpué- existen limitantes normativas que imposibilitan su localización.

En un escenario en que las presiones inflacionarias han encarecido los créditos hipotecarios y han llevado a la quiebra o reorganización de más de una docena de inmobiliarias, resulta cada vez más urgente la colaboración público-privada para enfrentar la crisis habitacional. En este contexto, los gobiernos subnacionales, a través de sus planes reguladores, pueden generar incentivos para que la construcción de viviendas sociales sea más factible o atractiva, ya sea mediante la modificación de densidades permitidas o a través de bonos que habiliten mayor constructibilidad a cambio de un porcentaje mínimo de viviendas sociales. Esto permitiría generar oferta de inmuebles accesibles en sectores con altos índices de calidad de vida donde los precios suelen ser prohibitivos para segmentos socioeconómicos bajos, fomentando la integración social.

Ahora bien, cabe señalar que la planificación comunal presenta la particularidad de no estar siendo diseñada como parte de un rompecabezas de mayor escala, sino que se formula de manera aislada. Esto se aprecia justamente en las comunas interiores del Gran Valparaíso, donde la normativa de Quilpué desplaza la localización de viviendas sociales hacia Villa Alemana, generando indirectamente un efecto nimby. La pobreza multidimensional que se expresa en el déficit habitacional no respeta límites político-administrativos; por lo mismo, el rol de la gobernanza regional es clave en la articulación de soluciones que sean coherentes con el relato urbano del área metropolitana.

No cabe duda de que la crisis habitacional se ha exacerbado a partir de políticas nacionales que han sido desastrosas a nivel macroeconómico, como los sucesivos retiros de los fondos previsionales. Sin embargo, sería un error que nuestra región -que concentra casi un tercio de los campamentos en Chile- se quede de brazos cruzados esperando que sea el Gobierno central el que se haga cargo exclusivamente de este desafío, pues no dará abasto. Nuestras autoridades locales tienen mucho que decir y cuentan con herramientas para ser protagonistas de la solución. Ya es tiempo de que demuestren que la descentralización forma parte del ethos de su gestión y que no es solo un eslogan bonito que utilizan convenientemente en período electoral.

En un mundo que se transforma aceleradamente, donde el futuro se construye paso a paso, la innovación y el emprendimiento son claves para dar respuesta a los retos que enfrentamos como humanidad. Por eso, uno de los principales desafíos que hemos asumido desde la Cámara Regional del Comercio de Valparaíso ha sido, por años, ayudar incansablemente a acelerar el ecosistema de emprendimiento e innovación en la región.

Recordemos que Valparaíso tiene un gran potencial, con una buena combinación de factores económicos y poblacionales, además de una positiva conectividad con otros mercados, gran presencia de instituciones generadoras de conocimiento y una importante historia y cultura empresarial. No obstante, en el último tiempo las pymes han enfrentado un complejo escenario de subsistencia y crecimiento. Si el camino del emprendimiento y la innovación son más riesgosos por sí mismos, la crisis social, económica y sanitaria agregaron grados de complejidad sin precedentes, como también se abrieron nuevas oportunidades.

Para muchos, hablar de emprendimiento e innovación puede parecer lejano, pero se hace más necesario que nunca. Por eso estamos convencidos que si trabajamos de manera colaborativa, podemos convertir esta nueva realidad en grandes oportunidades a mediano y largo plazo. Estos serán los principales temas que abordaremos este jueves 15 de diciembre en el 17° Encuentro de Emprendimiento e Innovación, que contará con la participación de destacados expositores, como Gabriela Salvador, directora ejecutiva de VanTrust Capital y vicepresidenta de la fundación Chile Converge; Osvaldo Pavez, head of Agencies & Partners de Google Chile; y Alejandro Martínez, cofundador de Jumpitt, con quienes conversaremos sobre los desafíos a superar para construir una región más innovadora y emprendedora.

Una tarea que venimos impulsando desde la Mesa de Innovación CRCP y que el 2019 se materializó en EIVA, una organización cuya misión es fortalecer y acelerar el ecosistema de emprendimiento e innovación de la región de Valparaíso, a través de la articulación y colaboración de sus actores, integrada por el Gobierno Regional, Corfo, instituciones de educación superior, centros científicos y diversos representantes del mundo del emprendimiento y de las empresas regionales; con el objetivo de generar una organización para potenciar el desarrollo de la innovación, las ciencias, la tecnología y el conocimiento vinculado con el emprendimiento y la creación de nuevos negocios.

La invitación está hecha y la hacemos extensiva a todas y todos quienes tengan comunidad de propósito, espíritu colaborativo y compromiso por el cumplimiento de los objetivos de transformar al emprendimiento e innovación en una fuerza creadora de desarrollo regional: avancemos con innovación y busquemos nuevas rutas, pero siempre acompañado de colaboración entre los actores, con propuestas y propósitos comunes. El impacto que esto tendrá no solo ayudará a los emprendedores en un escenario pospandemia, sino que beneficiará a todos los habitantes de la región y el país, mejorando su calidad de vida.