Autoridades exigen priorizar agenda en torno al tren rápido
REGIÓN. Ministros de Transportes y Obras Públicas incumplieron su compromiso de definir el trazado en 2022. Decisión final la deberá tomar el Presidente Boric.
Luego que el Presidente Gabriel Boric, en su primera cuenta pública de 2022, afirmara su compromiso con el desarrollo de un tren rápido entre Santiago y Valparaíso, tanto el ministro de Transportes, Juan Carlos Muñoz, como el de Obras Públicas, Juan Carlos García, anunciaron que el mejor y más eficiente trazado de la vía férrea se fijaría antes de terminar el año.
El propio García le aseguró a la Cámara de Diputados que se adelantarían "los estudios con el fin de determinar, antes de fin de año, el trazado definitivo". Sin embargo, ya en 2023, el compromiso no se cumplió ni tampoco sirvieron las presiones que ejercieron en su momento parlamentarios de la región, con el objetivo de apurar los tiempos del proyecto.
De hecho, el diputado PS por el Distrito 7, Tomás de Rementería, contó que el pasado martes, de la mano del alcalde de Casablanca, Francisco Riquelme, se reunió con el ministro de Obras Públicas para solicitar que en la planificación del trazado del tren se considere a dicha comuna, dada "la necesidad de fomentar el valle vitivinícola y el desarrollo local".
La respuesta de la autoridad máxima del MOP fue que, finalmente, "la decisión del trazado le corresponderá finalmente al Presidente de la República, a quien ya se le entregaron todas las opciones".
Es una urgencia
Para De Rementería, este tren rápido entre Santiago y Valparaíso es "un proyecto que dejó de ser un lujo y más bien se transformó en una urgencia para todo el Gran Valparaíso". "Necesitamos fomentar la reactivación y estamos seguros de que estará dada por el desarrollo de este tren. (...) No se trata solo de desarrollo turístico o habitacional, sino de la relevancia que tiene el transporte de carga, dado que la Ruta 68 está atiborrada de camiones", agregó.
En ese sentido, instó al Presidente Boric a que se concrete finalmente, como meta de este nuevo año, "la definición del trazado y la licitación".
Su par Tomás Lagomarsino (Ind.-Radical) cree que "un proyecto de estas características siempre va a requerir un periodo importante de tiempo para su diseño para, así, evitar los contratiempos en la construcción". No obstante, ve que "aquí hay una lección aprendida, que es no comprometerse en plazos que no se podrán cumplir".
Sin coordinación
Por su parte, el diputado Luis Fernando Sánchez (Partido Republicano) entiende que la promesa incumplida del Gobierno sobre fijar el trazado antes de finalizar 2022, se explica ya que es "difícil que este Gobierno tenga la legitimidad para coordinar a autoridades locales, dirigentes, gremios y tantos otros actores sociales para definir un trazado para este tren".
Critica que "ha sido el mismo Presidente quien ha ido minando esa base de respeto frente a la ciudadanía, y el indulto a terroristas y delincuentes peligrosos el pasado viernes, fue ya la guinda de la torta". El problema acá, recalca, "no es solo técnico, sino cómo se levanta un proyecto de esta envergadura desde un Gobierno que hoy no tiene el respeto de casi nadie".
Trazado por casablanca
El alcalde de Casablanca, Francisco Riquelme, quien está muy interesado en que su comuna sea incluida en el trazado definitivo, puso el énfasis en la necesidad de "avanzar en nuevas obras de ingeniería que transciendan épocas, tal como lo fue y es el metro de Santiago, Merval y las autopistas". A su juicio, "el tren rápido entre El Gran Valparaiso y el Gran Santiago es la oportunidad que tenemos hoy de recuperar esa épica nacional".
No es suficiente, dice, "seguir ensanchando carreteras; por el contrario, necesitamos diversificar y modernizar el país".
Sobre la propuesta de trazado que incluye una estación en Casablanca, este alcalde asegura que posee ventajas que no ofrece el otro trazado, por ejemplo, su buena ubicación, potencial de crecimiento y conexión entre puertos". Esto, cuenta, "es muy importante, pues el proyecto del tren es viable si se complementa el servicio para pasajeros con el transporte de carga, más centros intermodales".
Por esas razones es que ha sostenido reuniones con los ministros de Obras Públicas tanto del anterior gobierno como el actual. Justamente estuvo con Juan Carlos García el martes pasado, quien, sostuvo el alcalde, "informó que ellos como ministerio, más otras carteras, como Transportes, entregaron sus recomendaciones al Presidente, quien será el que decida el trazado definitivo entre distintas alternativas".
"Casablanca tiene una ubicación estratégica en la zona central del país; por ende, un proyecto ferroviario debe incluir a la comuna, sea en su línea troncal o ramales", subraya. Para Francisco Riquelme sería un error "no considerar esto, ya que somos punto de conexión entre los puertos, aeropuerto y principales centros industriales, laborales y de consumo de Chile".
"Cómo se levanta un proyecto de esta envergadura desde un Gobierno que hoy no tiene el respeto de casi nadie".
Luis Fernando Sánchez, Diputado (Partido Republicano)
"Aquí hay una lección aprendida, que es no comprometerse en plazos que no se podrán cumplir".
Tomás Lagomarsino, Diputado (Ind.-Radical)
"Insto al Presidente Boric a que se concrete finalmente, como meta de este nuevo año, la definición del trazado y la licitación".
Tomás de Rementería, Diputado (PS)
2 proyectos privados, con trazados distintos, están siendo analizados por el Gobierno.