Justo con el comienzo del año la Municipalidad de Viña del Mar asumió la administración del rodoviario, el terminal de buses de la ciudad que durante 18 años había estado a cargo de empresarios privados. La nueva administración considera mejoras en materia de seguridad, aseo, información a los visitantes y control del movimiento de los buses mediante software.

Además, se ha entregado en concesión el servicio del estacionamiento subterráneo, custodia, baños y duchas.

El tema de la seguridad es fundamental dado que el lugar registra gran movimiento de público, oportunidad para la siempre alerta delincuencia. Ese aspecto ya registra una nota roja, pues una pareja de visitantes franceses fue víctima de un robo cuando se encontraba a bordo de un bus detenido en el terminal. Subió un delincuente y sustrajo a los turistas un notebook, pasaportes, dinero en efectivo y tarjetas bancarias.

Grave cuestión de seguridad que junto con dañar a dos extranjeros daña el prestigio de la ciudad en general. La seguridad, en crisis en muchos sectores del país, tiene puntos clave, como son aquellos donde hay mayor concentración de personas y allí es donde se debe poner el foco. En este caso hay ahí una responsabilidad concreta de la Municipalidad con su sistema de vigilancia privada y también de las policías que deben acentuar su presencia en lugares como el terminal de buses que tienen la condición de espacio público, tal ocurre con plazas y calles.

Sobre la materia general del terminal de buses de Viña del Mar se debe tener en cuenta que es el lugar más importante de llegada o salida del transporte público de la ciudad, ello al no existir estación ni servicio ferroviario que comunique a la comuna con el resto del país.

Así en el rodoviario recae un movimiento de viajeros que se multiplica en la temporada de verano, situación que exige de su administración una gestión acorde a la importancia del recinto convertido en "puerta de entrada" de la comuna y donde el episodio de los turistas franceses es una mancha difícil de borrar.

Pero hay otro punto pendiente. La capacidad del lugar para atender la creciente demanda de viajeros y, consecuentemente, de máquinas. Hay una cuestión relativa a los accesos y al impacto que el movimiento de los grandes buses interregionales significa.

Considerando lo anterior se debe mirar todo el barrio, donde está el Mercado Municipal, que pide a gritos renovación y una mejor utilización, y el funcionamiento dos días a la semana de la feria de los camiones, que genera intenso movimiento de vehículos y público.

Así, el tema del terminal de buses y su gestión, obligan a considerar todo el sector que, además es un importante polo comercial y habitacional sometido a cargas de tránsito que es necesario estudiar a fondo para su racionalización en beneficio de los usuarios, visitantes y residentes.

La generación eléctrica en Chile es responsable del 32% de las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) del país. El cierre de las termoeléctricas a carbón es sin duda un desafío urgente y necesario para enfrentar la crisis climática y terminar con las zonas de sacrificio, pues su retiro reduciría las emisiones del sector desde 30 a solo 3 millones de toneladas de CO2 equivalente cada año. Sin embargo, para lograr la carbononeutralidad al 2050, como establece la Ley Marco de Cambio Climático, se requiere una segunda fase de desfosilización de la matriz eléctrica; retirar también el petróleo y el gas natural. ¿Es posible?

El pasado 6 de diciembre, Chile Sustentable con Global Methane Hub dieron a conocer el estudio "Escenarios para el retiro del gas de la matriz eléctrica en Chile al año 2035 (recomendación AIE para economías avanzadas) y al 2040 (desfosilización moderada)", donde se identifican las inversiones en generación renovable y almacenamiento necesarias para desgasificar el sector eléctrico. Los resultados son favorables.

Gracias al potencial de generación renovable que tiene Chile, eliminar el carbón, petróleo y gas de la generación eléctrica no solo es posible, sino que incluso es más económico. Después de retirar el carbón necesitaríamos instalar 3800 megawatts (MW) de generación solar y eólica y 900 MW de almacenamiento, para reemplazar las 20 centrales que hoy operan en base a gas natural. Con ello, Chile lograría un 96% de generación renovable, quedando solo un 3,5% de generación fósil como respaldo del sistema. Esta inversión lograría reducir en 0,6% el costo de la operación del sistema eléctrico al año 2035 y en 6,2% al año 2040; es decir, las inversiones adicionales para eliminar el gas de la matriz eléctrica se pagarían completamente con los ahorros en los costos de operación. Además, se reducirían las emisiones a solo 1,5 millones de toneladas de CO2 equivalente cada año.

Los beneficios de la desgasificación son destacados por la Agencia Internacional de Energía en su reporte "Net-Zero by 2050" de 2021, donde recomienda a los países de economías avanzadas retirar el gas natural del sector eléctrico al año 2035, y al 2040 para las demás naciones, a fin de estabilizar el calentamiento global y lograr emisiones netas cero al 2050, como establece al acuerdo de París. Simultáneamente, el Programa de Naciones Unidas para el Medio Ambiente, en su informe ¿Es el gas natural una buena inversión para América Latina y el Caribe? Alerta que el gas natural no es la mejor opción para la transición energética, sino que, por el contrario, podría retrasarla. En su lugar, recomienda incentivar la expansión de energías renovables como vía óptima para reducir las emisiones, los costos de la generación eléctrica y generar más empleos.

Así, lo mejor para enfrentar la crisis climática, terminar con los daños en la salud de las comunidades locales y, a la vez, alcanzar la carbononeutralidad, es reemplazar todos los combustibles fósiles del sector eléctrico por energías renovables y almacenamiento, lo que permitiría reducir las emisiones de GEI, la contaminación local y los costos de la energía.