Inversiones con transparencia
El nuevo sistema de transportes que deberá operar desde 2025 tiene que considerar el acceso de sus datos básicos a la ciudadanía.
Con un presupuesto de $ 26 mil millones para inversiones, un 50% mayor al de 2022, EFE Valparaíso ejecutará este año una serie de proyectos que le permitirán potenciar su servicio y mejorar la atención de los 2 millones de pasajeros mensuales que transitan por sus vagones, un peak alcanzado en marzo último. Entre otros, la firma destinará este año casi $7 mil millones para construir la estación Valencia, que sumará 600 mil viajes más a la operación de cada año; $ 4 mil millones para las iniciativas de accesibilidad en estaciones de Villa Alemana y Quilpué, y $ 1.340 para el proyecto de extensión a La Calera, la mayor parte destinada a los estudios correspondientes a la evaluación ambiental. El gerente general de EFE Valparaíso, Miguel Saavedra, dice que esto marca el inicio de un incremento sustantivo del presupuesto en los próximos años. También mencionó iniciativas menos visibles, pero de alto impacto para los usuarios, como el confinamiento de la vía ferroviaria, que dará mayor seguridad y permitirá reducir los tiempos de viaje entre las estaciones Puerto y Limache, los extremos del actual servicio. EFE Valparaíso es una empresa pública, con un marco normativo claro y una transparencia activa en torno a su funcionamiento que no tiene equivalente actual en el sistema de transportes que opera en la Región, ni siquiera en el Gran Valparaíso, donde los microbuses funcionan con subsidios y aportes estatales, cuya información esencial debería estar disponible para cualquier pasajero regular. No contar con acceso a estados financieros, nombre de los ejecutivos vinculados a la operación y administración del sistema, detalles de los proyectos que se deben ejecutar y estadísticas fundamentales como número de pasajeros o accidentes ocurridos -todos presentes en informes fáciles de encontrar en la página de EFE Valparaíso-, afecta la confianza de los usuarios. Por ello, un desafío clave del nuevo sistema de transporte urbano que el MTT quiere implementar a partir del año 2025 es cómo construirlo con operadores privados que tengan un alto nivel de transparencia, abiertos a que cualquier ciudadano conozca sus gastos, manejos y contratos, es decir, abiertos al control público sobre los recursos que provienen de fondos estatales.