La necesidad de contar con una mayor infraestructura portuaria, la importancia de la coordinación a la hora de desarrollar proyectos y la creciente participación ciudadana en el desarrollo de las iniciativas fueron algunos de los temas abordados en el conversatorio "Desarrollo Portuario; Presente y Futuro", organizado por El Mercurio de Valparaíso y Puerto Ventanas S.A. (PVSA) en la Casa Central de la PUCV.

La jornada contó con las exposiciones del gerente de Sostenibilidad y Personas de PVSA, Luis Fuentes; el senador Kenneth Pugh y el director general de Obras Públicas, Boris Olguín.

Tras ello se realizó un encuentro en el que participaron el gerente general de PVSA, Jorge Oyarce; el consejero regional , Manuel Millones; el gerente de Puerto Exterior de EPSA, Eduardo Simian, y el director de la Escuela de Ingeniería de Construcción y Transporte de la PUCV, Hernán Pinto.

Uno de los temas abordados fue la reconstrucción de Puerto Ventanas S.A. tras el incendio que lo afectó hace un año y su proyecto de reconversión hacia un enclave multipropósito. Esto, en el contexto del proceso de descarbonización donde dejará de transferir más de 2 millones de toneladas de carbón.

Al respecto, el gerente general de la entidad, Jorge Oyarce planteó las dificultades que se le presenta a la empresa con el Plan Regulador Metropolitano de Valparaíso (Premval) pues áreas que se tenían previstas para el crecimiento del puerto, sobre todo en áreas de respaldo, no podrían ser utilizadas.

"Sería un contrasentido quedar sin espacio para carga que no contamina, esto es algo muy importante, porque además se podría hasta duplicar la cantidad de empleos que entrega el terminal. (...) Queremos tener certezas", dijo el ejecutivo, agregando que se debe avanzar, a su vez, en otros temas, como disminuir el periodo de cierre del enclave a causa de las marejadas.

Por su parte, el consejero Manuel Millones destacó que lo importante es la salud de las personas y se requiere hacer un análisis global. En este marco, destacó que una de las medidas que se analiza es que las empresas que no generan una contaminación peligrosa y quieren crecer, deban compensar ya sea con áreas verdes, parques o urbanizaciones.

Retraso portuario

Asimismo, destacó que el país está atrasado en materia portuaria. "En la primera administración de Gabriel Aldoney hicimos la apuesta de ser la plataforma portuaria al Asia Pacífico. ¿Qué nos pasó? Nos quedamos dormidos", dijo el consejero, añadiendo que a la hora de desarrollar proyectos "se requiere generar un nuevo acuerdo con una institucionalidad que acompañe la legítima aspiración de la ciudadanía".

Por su parte, el gerente del proyecto Puerto Exterior de San Antonio, Eduardo Simian, abordó las dificultades que ha supuesto avanzar en la iniciativa que hoy está en pleno proceso de evaluación ambiental.

"El tema del humedal fue largo. Estamos avanzando en las medidas para proteger ese lugar como humedal urbano y eso será financiado por EPSA, Además, el Estado tuvo que desafectar esa área. Ha sido un trabajo muy interesante", dijo, remarcando la importancia que el puerto tiene para la ciudad y viceversa.

"A nivel país, tenemos que avanzar en la modernización de la infraestructura portuaria. No hemos invertido en los últimos años y tenemos que hacerlo. También lo debemos hacer en tecnología para tener sistemas más automatizados", agregó.

Por su parte, el académico Hernán Pinto indicó que "necesitamos nueva infraestructura para recibir estos nuevos barcos y si no avanzamos en eso, vamos a quedarnos atrás".

Por su parte, el senador Pugh manifestó que "los puertos son estratégicos para el país, le dan riqueza, el 94% de nuestro comercio es por mar. Chile tiene recursos estratégicos limitados, que son los puertos profundos protegidos. Debemos cuidarlos, debemos desarrollarlos y enfrentar los grandes riesgos que tienen, como es el caso del crimen organizado".

"Sería un contrasentido quedar sin espacio para carga que no contamina, (...) se podrían hasta duplicar empleos".

Jorge Oyarce, Gerente general PVSA

"Tenemos que avanzar en la modernización de la infraestructura portuaria. No hemos invertido en los últimos años".

Eduardo Simian, Gerente Puerto Exterior

Impulsar en conjunto una nueva ley laboral portuaria que se haga cargo de los temas transversales pendientes en materia de salud, seguridad, modernización del sector y derechos fundamentales fue el punto central de una reunión de trabajadores portuarios en San Antonio.

El Sindicato de Estibadores Portuarios de Valparaíso, la Federación de Trabajadores portuarios de San Antonio Terminal Internacional (Fetraporsati) y la Federación de Sindicatos Portuarios (Fesiport) de STI señalaron que en la última década han conversado con todos los gobiernos "sin concretar avances en materias de regulación del sector marítimo portuario".

Agregaron que el Ministerio de Transportes, en conjunto con los de Trabajo y Economía, impulsaron una "gran mesa de logística portuaria" que quedó en nada y se suspendió sin explicaciones a los sindicatos. "No vemos voluntad política de avanzar ni por parte de los empresarios del sector, el Gobierno ni el Poder Legislativo en el Congreso", dijeron.