La vieja idea de soterrar el tren
La alcaldesa de Quilpué pidió al MOP reconsiderar la posibilidad de hundir el servicio de metro en la Ciudad del Sol.
En lo que a todas luces parece una arremetida de inspiración electoral, la alcaldesa de Quilpué, Valeria Melipillán (FA), acudió hasta las dependencias del Ministerio de Obras Públicas (MOP) para reunirse con la jefa de la cartera, Jessica López, a quien pidió la reactivación de una serie de proyectos detenidos, así como la consideración de una vieja idea que de esta manera resurge con fuerza: la necesidad de soterrar la línea férrea del tren Limache-Puerto, que atraviesa Quilpué y Villa Alemana, dividiendo en dos ambas ciudades. Más allá de la real intención detrás de esta solicitud, lo cierto es que el impacto positivo en la economía local que supondría el hundimiento de la vía férrea tiene un claro ejemplo en lo ocurrido en el centro urbano y el barrio de Viña Oriente, en Viña del Mar. Antes de que el proyecto de modernización del metro regional -conocido como Merval en esa época-, llevara el servicio de transporte al modo subterráneo en la ciudad, las zonas por donde pasaba se caracterizaban por un decaimiento progresivo: cierre de establecimientos comerciales, éxodo masivo de habitantes, proliferación de sitios eriazos, destrucción del mobiliario urbano, deterioro incremental de la infraestructura pública.
Para esta amplia zona viñamarina, nada menos que su casco histórico y fundacional, el soterramiento del tren ayudó a habilitar nuevos espacios de conexión entre el norte y el sur de la ciudad, facilitó el tránsito de vehículos y abrió oportunidades comerciales antes insospechadas, como la revitalización de las calles Álvarez y Viana. Sin embargo, y este es el mensaje con el cual deben quedarse los habitantes de Quilpué y Villa Alemana, para que el hundimiento tenga frutos positivos en la vida cotidiana y el futuro urbano debe ir acompañado por planes de subsidio habitacional, buena planificación territorial, incentivos adecuados para el comercio y un diseño de tránsito que sea capaz de aprovechar los nuevos espacios en soluciones creativas y de largo plazo. Las obras de hundimiento demoran varios años y su impacto en el entorno es brutal debido a las dificultades tecnológicas; por tanto, el proyecto debe ser una decisión que embarque a toda la comunidad en un proceso que dé garantías de un futuro mejor a todos los involucrados.