Tras una reunión que sostuvieron en Arica, el gobernador regional Rodrigo Mundaca, en su calidad de presidente de la Asociación de Gobernadores y Gobernadoras de Chile (Agorechi), y el subsecretario del Interior, Manuel Monsalve, definieron que el Gobierno hará un aporte de recursos a las distintas regiones del país, para implementar a nivel nacional el Sistema Automatizado de Identificación Biométrica (ABIS), un conjunto de herramientas tecnológicas que ayudan a las policías a mejorar los controles migratorios y el combate a la delincuencia, principalmente la inmigración ilegal y el narcotráfico.

Aunque los términos jurídicos y financieros de este procesos serán definidos esta semana, la voluntad expresada por Monsalve y el acuerdo con Agorechi representan un paso adelante en el interés de los gobernadores por asumir un rol más activo en las medidas de prevención y seguridad pública. El mismo gobernador Mundaca ha planteado la necesidad de ajustar las competencias de la institución que lidera para asumir una responsabilidad mayor en la definición de políticas, planes y acciones específicas asociados al combate de la delincuencia, un protagonismo que actualmente reside casi exclusivamente en la figura del delegado presidencial regional. Sin embargo, hay voces parlamentarias que advierten de los riesgos que representa la implementación de un sistema automatizado que usa el rostro, las huellas dactilares y hasta la voz para hacer una identificación correcta de las personas que son detenidas en las fronteras o durante operativos policiales. El más evidente e importante de esos peligros es que un mecanismo de estas características tiene un potencial invasivo sin precedentes para la vida personal de los ciudadanos, aún de aquellos que no han tenido problemas con la ley. Por ello, los gobernadores y el Gobierno deben avanzar en esta estrategia con un marco jurídico específico y acotado, que ponga en la balanza las necesidades de persecución policial y el derecho inalienable de cada persona a tener su espacio interno sin intervenciones del Estado. Este criterio debe quedar establecido desde el inicio, para evitar que un mal uso de estas herramientas y sus bases de datos conviertan su alcance inédito en una puerta que más de alguien estará tentado de abrir para hacer cruzar por ella al resto de la población.

Chile ha sido reconocido como el mejor destino turístico para "amantes de la naturaleza, románticos y jóvenes", según el World Travel Awards, considerado como el "Oscar" de la industria del turismo. Entre los factores que contribuyeron a este reconocimiento destacan que Chile es el mejor "destino verde", de aventuras y el preferido entre los jóvenes. Además, Santiago fue valorada como la mejor ciudad de la región.

El turismo es una de las industrias que más divisas genera para el país, estimulando la actividad para pequeñas empresas. Nuestra oferta es notable: desde el árido desierto nortino, los bosques más australes del mundo y lugares únicos como la Isla de Pascua, nos permiten ofrecer servicios sostenibles y cada vez más valorados a nivel mundial.

Potenciar esta industria debería ser altamente rentable, lo cual requiere difundir y promocionar nuestra identidad, capacitar a las personas en servicios e idiomas y prevenir los delitos que los visitantes puedan sufrir. Hemos avanzado considerablemente en este sentido y reconocemos a quienes han liderado esta tarea en la última década.

Sin embargo, esto no es suficiente. También es crucial la identificación, diseño, ejecución y operación de proyectos de infraestructura que favorezcan el turismo. A menudo nos preguntamos si es necesario, por ejemplo, que las zonas con alto potencial turístico estén provistas de infraestructura vial diseñada principalmente para servicios logísticos, lo cual puede no ser atractivo para el turista interesado en disfrutar del paisaje o realizar actividades como la pesca, el trekking, el ciclismo, entre otros. Asimismo, áreas remotas de gran belleza paisajística deben contar con rutas de acceso adecuadas para desarrollar una oferta turística especializada, aunque estas iniciativas se pueden ver afectadas por criterios de evaluación de proyectos restrictivos.

Además, los puertos de Valparaíso y San Antonio -ambos en expansión- deben contar con el respaldo del MOP y Minvu para complementar estas inversiones con mejoras en infraestructura urbana que conviertan a estas ciudades en destinos destacados. Valparaíso, declarada Patrimonio de la Humanidad, merece recuperar su estatus y, en esa línea, un buen proyecto que viene es el nuevo muelle para cruceros. La comuna de San Antonio, en tanto, debe transformarse significativamente para albergar el puerto más grande de Chile y ser una ciudad de primer nivel mundial.

Un caso especial es el Corredor Bioceánico Capricornio, que conectará los puertos del Pacífico (Antofagasta e Iquique) con el Atlántico. Imaginar que estas ciudades puedan atraer un flujo de visitantes interesados en las actividades comerciales es un estímulo poderoso para desarrollar una infraestructura turística adecuada.

No podemos desperdiciar esta oportunidad. Ser reconocidos como destinos atractivos debería ser un impulso para aspirar a más, especialmente, en una actividad para la cual tenemos condiciones naturales inigualables.