Claudio Ramírez

Además de los efectos que puede generar en el comercio exterior de muchos países, incluyendo Chile, la operación del puerto de Chancay, en Perú, también podría impactar en el suministro y el comercio ilícito en América del Sur.

Esa es una de las conclusiones de un informe preliminar publicado por la Coalición Internacional Contra las Economías Ilícitas (ICAIE,por su siglas en inglés) formada por exaltos funcionarios del gobierno de Estados Unidos.

"Los puertos chilenos de San Antonio y Valparaíso, que actualmente se encuentran entre los más eficientes del hemisferio, probablemente se verán particularmente afectados si Chancay cumple su promesa de lograr múltiples mayores eficiencias, mayor capacidad y un fácil acceso a centros de transporte a otras partes de Sudamérica", señala el documento.

Agrega que "con la actividad económica centrada en Chancay y la seguridad que China proporciona a la operación COSCO, es probable que otros puertos del Pacífico se vean económicamente desesperados y sean mucho más fáciles de acceder para los grupos criminales transnacionales".

Al respecto, añade que, de acuerdo a funcionarios consultados en Chile, Ecuador y Argentina, "si la actividad portuaria legítima se redujera precipitadamente, como es probable, muchos intentarían recortar costos para seguir siendo competitivos, y entre esos costos probablemente se encontrarían las medidas de seguridad".

Advierte al respecto que "reducir los ya precarios protocolos de seguridad sería una opción atractiva para las organizaciones criminales transnacionales aisladas de la operación de Chancay".

En ese contexto, indica que "Chile se encuentra en la situación más frágil. Debido a que es conocido mundialmente por sus puertos eficientes y bien administrados, Valparaíso y otros puertos cruciales seguirán siendo atractivos para muchos transportistas más pequeños. Sin embargo, si la seguridad se vuelve más laxa, estos puertos serán ideales para las organizaciones criminales transnacionales que necesitan seguir teniendo acceso a los puertos con el mayor nivel de impunidad posible".

Al respecto, el director de la Cámara Aduanera, Javier León, indica que "en la parte portuaria estamos bien en términos de seguridad, se está aplicando más tecnología y comprando más escáner". Asimismo, agrega que "hay que aprovechar esta coyuntura con Chancay y reforzar el tema de la seguridad portuaria y aduanera en los puertos chilenos, siempre se puede invertir más en tecnología".

Caupolicán Guerra, académico de la Facultad de Ingeniería, UNAB Sede Viña del Mar, subraya que Chancay afectará "no sólo el comercio de Chile y de países vecinos, sino que además también la economía".

En seguridad destaca que si bien los concesionarios tienen dispuesta varias medidas eficientes, la mayor responsabilidad es del Estado, que debe mejorar en ese aspecto, agregando que ello no puede estar determinado por costos. "El Estado siempre, en cualquier circunstancia, competitiva o no, tiene que asegurar que el control sobre este tema sea lo más eficiente posible".

"En la parte portuaria estamos bien en términos de seguridad, pero esta es una coyuntura para reforzarla".

Javier León, Director Cámara Aduanera

En tiempos de estrechez económica, cualquier aumento de tarifa genera complicación para el bolsillo de las personas. Esta vez fue EFE Valparaíso que anunció un alza en su servicio y que, en algunos casos, alcanza hasta un monto de 50 pesos, según las zona recorridas y la franja horario.

¿La razón? Compensar el incremento de los costos que inciden en el sistema, para lo cual existe un polinomio, que es una fórmula que considera la variación de los principales gastos relacionados con la operación. Entre estos se cuentan el índice de costo de mano de obra, el valor de mantenimiento del material rodante, el índice de costos del transporte, el Índice de Precios al Consumidor (IPC), el valor de la energía de tracción, el tipo de cambio y el índice de precios al productor.

Nuevos valores

La estatal informó que en hora punta, cuando se produce el mayor flujo de usuarios, no habrá alza para el viaje entre dos zonas, como el recorrido Villa Alemana-Valparaíso o Quilpué-Viña del Mar, entre otros tramos. Sin embargo, para viajes que involucran el recorrido por tres zonas, como el trayecto completo entre Limache y Valparaíso, el valor de pasaje tendrá un incremento de 40 pesos.

Asimismo, en la franja fuera de hora punta, las variaciones oscilan entre los $ 40 a los $ 50, dependiendo de las zonas recorridas. De esta forma, por viajar en horario fuera de punta los valores de la tarifa quedaron establecidas entre los $ 470 por una zona y los $ 1.230 por tres zonas, mientras que en horario punta el valor de los pasajes es de $ 570 y $ 1.330, respectivamente.

En el caso de las personas mayores de 65 años y también para aquellas con discapacidad, se mantiene el descuento del 50%, usando la tarjeta de beneficio tarifario personalizada. Para los estudiantes con TNE, el valor corresponde al 33% de la tarifa normal.

En cuanto a los buses de combinación de la intermodal de Limache con destino a Quillota, La Cruz, La Calera y Limache Viejo, el alza es de 10 pesos. Los pases mensuales experimentaron un alza del 10%, mientras que el pase turista bajará desde $ 3.500 a $ 3.000 durante el periodo estival.

Además, la empresa implementó una actualización de las franjas horarias, a raíz del cambio operacional que rige desde noviembre para optimizar la frecuencia de los trenes. Con ello, la hora punta tarde se adelantará y quedará establecida desde las 16.00 horas a las 20.00 horas, con intervalos de 6 minutos en todo ese periodo que cuenta, además, con el refuerzo de trenes dobles para el recorrido.

Luego de constatar una serie de incumplimientos ambientales en el terminal que posee en Quintero, la Superintendencia del Medio Ambiente (SMA) informó que la empresa Copec fue sancionada con una multa de 277,4 Unidades Tributarias Anuales (UTA), equivalente a más de $224 millones.

El regulador pudo determinar que en 23 días donde se declaró condición de episodio crítico por mala y regular ventilación, la empresa no disminuyó sus operaciones en los términos indicados en su plan operacional.

Junto con ello, también se constató el incumplimiento a medidas provisionales que la SMA ordenó en el contexto de episodios de intoxicación masiva. De esta manera, la Superintendencia formuló tres cargos en octubre de 2022.

Desde Copec manifestaron que la SMA "acogió el criterio técnico utilizado para determinar las operaciones que generan emisiones, disminuyendo sustancialmente los días que fueron originalmente motivo de cargos" y que, además, el organismo "descartó que las operaciones objeto de la sanción impuesta hayan ocasionado un daño al medioambiente o salud de las personas". También recordó que "se descartó la existencia de un beneficio económico y que hubiese existido falta de cooperación".

Agregó que estudia los antecedentes para evaluar los pasos a seguir.