"Tengo confianza en que el nuevo seremi, con la experiencia que tiene en el cargo, pueda concretar los desafíos que están pendientes".

Luis Cuello, Diputado (PC)

MTT: "no hay riesgo"

El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones descartó que el cambio pueda impactar en los desafíos que tiene la cartera en la región para este año.

"En ningún caso el cambio de nuestro secretario regional ministerial representa un riesgo para los diversos proyectos que se están llevando adelante en la Región de Valparaíso", indicaron desde la secretaría de Estado. Agregaron que "el nuevo seremi conoce plenamente los desafíos que hay, así como la importancia que reviste el avance de ellos, pues ya estuvo cumpliendo la misma función previamente".

Asimismo, en sectores del oficialismo hay coincidencia en que Retamal es la persona idónea para el cargo.

"Tengo confianza en que el nuevo seremi, con la experiencia que tiene en el cargo, pueda concretar los desafíos pendientes, partiendo por el compromiso del ministerio con este diputado para implementar transporte público nocturno en Viña del Mar, Valparaíso y Concón, y para desarrollar en conjunto con la ciudadanía la nueva licitación del transporte público en la región", comentó el diputado Luis Cuello (PC).

Para su par Tomás de Rementería (PS), el arribo de Retamal "es una buena noticia, ya que tiene experiencia e inició el proceso de participación para la nueva licitación". "Me parece que acá no se podía improvisar mucho si ya había una persona con el conocimiento y que lo había hecho bien. El no salió por una mala gestión, sino que por un desafío electoral", añadió.

Por su parte, el diputado Tomás Lagomarsino (Partido Radical) indicó que "hay que separar la persona de lo que es la política pública. Tengo una buena evaluación de él; sin embargo creo que para la política pública, donde es clave impulsar la licitación del transporte público del Gran Valparaíso, no es positivo tener tantos cambios de seremis de Transportes".

Desde los gremios del transporte, el director de Viña Bus, Andrés Sánchez, indicó que "nos conocemos, por lo que creo que la relación será fluida, de entendimiento franco y directo, tal cual como fue en su periodo anterior".

Asimismo, indicó que preocupa que existan tantos cambios de autoridades en un solo gobierno. "Si bien siempre como gremio vamos a trabajar con la autoridad que sea, la idea es mantener una continuidad de criterios y no estar cada cierto tiempo variándolos".

"Me parece que acá no se podía improvisar mucho si ya había una persona con el conocimiento y que lo había hecho bien".

Tomás de Rementería, Diputado (PS)

En los últimos días, la Contraloría General de la República entregó los resultados de una auditoría en la cual se detectaron una serie de incumplimientos e irregularidades, además de múltiples problemas de control en la Dirección Regional de Aduanas, lo que permitió el ingreso al país de mercancías no autorizadas.

Asimismo, en sus conclusiones, la entidad informó que se comprobó que el Servicio Nacional de Aduanas (SNA) no dispone de un mecanismo que permita validar los vistos buenos, autorizaciones y certificaciones otorgadas por otros organismos públicos que deben autorizar el ingreso de mercancía al país.

Agregó que esto denota una carencia de medios idóneos para realizar la labor de fiscalización, lo que aumenta el riesgo del ingreso de mercancías ilícitas y afecta los tiempos de revisión.

Por estos y otros motivos, la Contraloría ordenó que la Dirección Regional de Aduanas inicie un sumario con el objetivo de determinar las eventuales responsabilidades administrativas de los funcionarios involucrados en los hechos descritos.

Responsabilidad

Frente a esto, el presidente de la Asociación Nacional de Funcionarios de Aduanas de Chile (Anfach), Mauricio Soudre, indicó que "estamos en la defensa férrea de nuestros colegas trabajadores y trabajadoras del Servicio Nacional de Aduanas, toda vez que no es posible imputar exclusivamente responsabilidad de funcionarios respecto de falta o términos de procesos de fiscalización u otras cosas".

En esa línea, apuntó a una falta de personal, subrayando que recién ello se está comenzando a solucionar.

"Tenemos que entender, básicamente, que el Servicio desde 1996 no ha tenido una modificación en su planta funcionaria. (...) Por ello, en 2024, luego de años de negociación, la Ley 21.713 viene a regularizar esto a través de 1.616 cupos de planta e incremento de la dotación", explicó el dirigente.

"Sin perjuicio que deben existir transparentemente las investigaciones sumarias, los sumarios administrativos y todo lo que ordene el órgano contralor, también no es menos cierto que existe falta de dotación", insistió Soudre.

En esa línea, añadió que, "efectivamente, nosotros estamos por cumplir toda la normativa y también propiciamos las transparencias respecto de los procesos. Y que existen falencias, las hay, como en todas partes".

Por último, el dirigente también apuntó a las carencias en materia de infraestructura disponible para llevar a cabo las respectivas revisiones, además de otros elementos que dificultan la labor fiscalizadora del organismo.

"Nosotros relevamos esta situación y también hacemos un llamado al órgano contralor para que revise a los privados, porque en relación al decreto 1114 de los concesiones de los puertos tenemos una gran falencia en infraestructura", detalló.

Al respecto, puntualizó que esto tiene que ver con "andenes de revisión y otro montón de situaciones donde todos deben cooperar. Me refiero a aquellos agentes del comercio exterior que interactúan en estos procesos de importaciones, exportaciones y en todo lo relacionado con el tránsito de las mercancías".

"Tenemos que entender básicamente que el Servicio desde 1996 no ha tenido una modificación en su planta funcionaria".

Mauricio Soudre, Presidente Anfach