Claudio Ramírez

La Superintendencia del Medio Ambiente (SMA) ordenó la paralización de las obras del proyecto de mejoramiento de la Ruta 66, también conocida como el Camino de la Fruta, por incumplimientos al permiso ambiental de la iniciativa.

La vía que une las regiones de O'Higgins, Metropolitana y de Valparaíso es objeto de trabajos que pretenden mejorar, rehabilitar y homogenizar el trazado, lo que implica la ampliación a segunda calzada en algunos tramos, y la construcción de una calzada bidireccional que podría ser emplazada por la ruta actual o en una variante.

En lo específico, el regulador ordenó al titular la detención de la ejecución de las tronaduras proyectadas en el Sector 5 o Variante San Juan, en las comunas de Santo Domingo y San Antonio, Región de Valparaíso, por el plazo de 30 días corridos.

La Superintendencia recepcionó 13 denuncias ciudadanas referidas a que el proyecto estaría provocando impactos al medioambiente, flora y fauna de la localidad de San Juan, en viviendas y a la salud de las personas, debido a las obras asociadas, entre ellas, el uso de tronaduras.

INQUIETUD

Frente a este escenario, diversos gremios relacionados con el comercio exterior manifestaron su preocupación por la detención de las obras, relevando la importancia que tiene esta vía para el tránsito de mercancías.

"Son obras que se están esperando hace más de 20 años, ya que el tráfico es tremendo y eso origina un gran número de accidentes (...) cada vez que interrumpimos este tipo de obras estamos hipotecando el futuro del país", comentó el presidente de la Federación Gremial de Productores de Fruta (Fedefruta), Víctor Catán. "Esta vía es clave porque lleva la fruta de toda la zona centro sur a los puertos de la Región de Valparaíso", agregó el líder gremial, quien espera que el proyecto pueda continuar su desarrollo.

Por su parte, el director de la Cámara Aduanera, Javier León, indicó que estas obras de mejoramiento son "importantísimas para un buen desarrollo logístico portuario del comercio exterior. (...) Sin buenas rutas de acceso portuario no hay inversión".

Remarcó que en la región debe diseñarse un plan maestro en infraestructura estratégica, impulsado por las autoridades y el sector privado que aborde estas temáticas. "La permisología no puede parar otro proyecto en la región".

"Cada vez que interrumpimos este tipo de obras estamos hipotecando el futuro del país".

Víctor Catán, Presidente de Fedefruta

"Es clave para un buen desarrollo logístico. (...) Sin buenas rutas de acceso portuario no hay inversión".

Javier León, Director Cámara Aduanera

Con la apertura de las ofertas técnicas en el proceso de licitación del estudio integral para el proyecto de tren de Valparaíso a Santiago, se confirmó que son seis las empresas que postulan a desarrollar un análisis que es clave para definir los detalles de la obra.

Entre ellas se cuenta a Typsa y China Railway, además de cuatro consorcios que cumplieron con la documentación exigida por la Dirección General de Concesiones del MOP, que lleva adelante el proyecto.

El estudio, que implica una inversión sobre los $ 15.270 millones, se espera que sea adjudicado en el mes de marzo, luego que se proceda a la apertura de las ofertas económicas.

Los resultados de este análisis permitirán evaluar con precisión la infraestructura requerida y las condiciones de operación del servicio, alineándolos con criterios de eficiencia, sostenibilidad y viabilidad económica.

Alto interés

El académico de la escuela de Ingeniería en Construcción y Transportes de la PUCV y consejero del Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI), Álvaro Peña, destacó la cantidad de ofertas que se realizaron. "Que seis oferentes hayan presentado propuestas para el proyecto del tren Santiago-Valparaíso refleja un alto interés del sector privado en desarrollar esta iniciativa", dijo el experto, agregando que la conectividad ferroviaria entre Santiago y Valparaíso es una necesidad largamente discutida, y que en esa línea el proyecto representa una oportunidad de inversión y desarrollo significativa".

Sin embargo, destacó que "el número de oferentes no garantiza por sí solo que la licitación llegue a una adjudicación exitosa, ya que aún falta evaluar la viabilidad técnica y financiera de las propuestas presentadas, las cuales deben ajustarse a las bases de la licitación".

Agregó que la apertura de las ofertas económicas y el análisis de factores medioambientales, distribución de riesgos, estudios de ingeniería, plazos y la factibilidad constructiva, determinarán el camino a seguir. "Más allá del interés que existe, el éxito del proyecto dependerá de la capacidad del Estado para generar condiciones atractivas y garantizar su sostenibilidad operativa a largo plazo, asegurando una integración eficiente con los otros modos de transporte y una gestión que permita su viabilidad en el tiempo", remarcó.

"El éxito del proyecto dependerá de la capacidad del Estado para generar condiciones atractivas".

Álvaro Peña, Académico PUCV y consejero CPI

Un hombre de 50 años, individualizado con las iniciales A.T.F.G., fue condenado a 17 años de presidio como autor de los delitos de violación y abuso sexual reiterados, en de carácter consumados, en contra de una menor de edad durante los años 2016 y 2017, ilícitos que fueron perpetrados cuando la víctima, hija de su pareja, se encontraba a su cuidado en un domicilio de Belloto Sur, en Quilpué.

El Tribunal de Juicio Oral en lo Penal de Viña del Mar acreditó que los delitos ocurrieron cuando la afectada tenía tan sólo 6 y 7 años de edad, cuyo testimonio "ha sido persistente en el tiempo, tanto en cuanto a haber sido víctima de las vejaciones que afectaron la esfera de su sexualidad y en cuanto a la sindicación de la persona de su agresor, la pareja de su madre".

En consecuencia, a juicio del cuerpo colegiado, integrado por los jueces Fernán Rioseco Pinochet, Marcela Nash y Angélica Jiménez, "ha sido posible establecer el hecho punible, más allá de toda duda razonable".